提及邁巴哈，可能稍微懂車的中國人都知道，它是奔馳的旗艦豪華子品牌，停產停售的邁巴哈在華曾經進口最低價格都高達618萬元的售價，而頂配車型更是高達近1300元的價格，價格直接和勞斯萊斯看齊！
據說，馬雲就有一輛邁巴哈。高處不勝寒的邁巴哈，價格支撐不起品牌最終導致銷量低迷而不得不停產，但昂貴的勞斯萊斯一直高價和暢銷。邁巴哈停產後推出的梅賽德斯-邁巴哈，讓奔馳的銷量大漲，為何？神靈保佑！
邁巴哈停產而推出的邁巴哈S級再造品牌神話
雖然邁巴哈最終夭折，但給奔馳留下了巨大的品牌遺產。近日，長春車展上邁巴哈S 680百年版售價高達399.8萬元，可謂是邁巴哈S級的旗艦，動力上與停產的邁巴哈一樣都是搭載6.0T V12發動機，輸出612馬力和900牛.米，匹配9AT變速器下，零百加速4.5秒，而重達2890千克的邁巴哈S級，比停產的邁巴哈入門車型都便宜了200多萬元。
售價399.8萬元的邁巴哈S 680百年版，根本不在乎賣車，而在於賣品牌？其實，此邁巴哈S 680百年版非彼邁巴哈，停產停售的邁巴哈有收藏和增值的投資價值，但邁巴哈S 680百年版絕對不可能成為收藏品，但卻對提升奔馳S級的銷量幫助很大。
死去的邁巴哈對奔馳S在華銷量遠超寶馬7系功勞大
數據顯示，邁巴哈S級在2022年5月在華銷量高達669輛，而2021年05月-2022年05月，邁巴哈S級在華累計銷量達到6653輛。這三年遭受疫情的影響，但頂級豪車的銷量並沒有受到影響，特別是邁巴哈S級在今年3月單月狂賣1014輛，今年第一季度累計在華狂賣2864輛。
今年上半年來，邁巴哈S級在華銷量快速增長，直接也讓奔馳S級更加走俏。數據顯示，今年5月份奔馳S級以1960輛成為國內大型豪華轎車銷量第一車型，而今年前個5月奔馳S級在華總銷量為9911輛，整個2021年銷量為23465輛。不管是去年總銷量，還是今年前5個月銷量，奔馳S銷量都甩寶馬7系好幾條街。
數據顯示，寶馬7系在今年5月在華賣了889輛，而今年前5月總銷量為5435輛。沒有對比就沒有傷害，寶馬7系之所以賣不過奔馳S級，不僅沒有邁巴哈這樣的品牌遺產，也沒有邁巴哈S級這樣的存活的車型品牌拉升。
寫在最後
奔馳推出的邁巴哈對於奔馳S級的銷量拉升作用深大，不僅提升了邁巴哈S級的銷量。如果說奔馳S級是奔馳的旗艦，而邁巴哈S級更是奔馳S級的旗艦，雖然停產的邁巴哈品牌力不及勞斯萊斯，但車價敢賣勞斯萊斯這樣貴，對於拉升邁巴哈S級和奔馳S級在華的銷量大有裨益。花買勞斯萊斯的錢買停產邁巴哈的人，不知道怎麽想的？中國人多，有錢人也多！
