「方盒子」造型的越野車，在近幾年的汽車市場中可以說是異軍突起，獲得了很多買車人的關註目光，使得各大汽車品牌也都開始陸陸續續推出類似外觀的車型。
雖然「方盒子」造型的車輛越來越多，但是在這其中只有捷途旅行者可以稱得上是當之無愧的佼佼者，連續三個季度取得銷量冠軍，穩居方盒子銷量第一。
因為它做到了把原先高高在上的方盒子車的價格打下來，讓更多的老百姓能夠接觸到方盒子車，擁有方盒子車。而旅行者的熱銷，也助力捷途品牌成為了國內的「方盒子銷量王」。
銷量昂揚向上 展現「捷途速度」
其實了解國內汽車市場環境的業內人士都知道，汽車行業已經陷入了非常明顯的飽和化和內卷化。今年上半年全國乘用車市場累計零售銷量為984.1萬輛，同比只有增長3.3%，汽車市場增長相對有限。
而擁有這樣的銷量增長，背後很重要的原因是因為今年上半年的價格戰，透過低價來獲得市場銷量。但是即便如此，也依舊有很多汽車品牌出現了較為明顯的銷量下滑。
在這種銷量穩定都不易的市場環境中，捷途品牌整體銷量卻能夠做到逆勢上揚，持續熱銷，屬實超乎了很多人的意料。
回顧近3年的表現，捷途汽車的銷量增速可以說是十分迅猛，從2021年增長17.9%，到2023年增長75%，再到2024年上半年增長98.9%，實作了SUV市占率連續19個月同比正增長。特別是今年的銷量增長振幅，甚至超越了「迪王」，增速遙遙領先於行業的平均水平，向市場展現了什麽叫做「捷途速度」。
特別是當你仔細觀察銷量數據之後，其實不難發現，捷途品牌在近期的銷量數據格外優異。2024年1-8月，品牌累計銷量超31.6萬輛；2024年1-8月銷量已然實作了超2023全年累計銷量。其中8月份銷量做到了首次突破50000輛，捷途汽車已經正式邁入月銷5萬輛俱樂部。
這樣的數據意味著什麽？
意味著今年上半年捷途品牌實作了平均「一分鐘交付一輛捷途」，更加意味著捷途品牌在銷量增速上，基本上領跑了整個汽車行業。縱觀國內月銷量超過10000輛的主流品牌，捷途是第一個也是唯一一個，8個月累計銷量就能超過去年全年的汽車品牌。這些真真實實的銷量數據，是2026年捷途實作年銷百萬的底氣。
這些實實在在的銷量增長表現背後，是眾多消費者花費真金白銀的支持。不僅僅證明捷途品牌車型在終端市場的高度認可，也證明了捷途品牌整體發展規劃清晰且有效。
特別是在旅行越野SUV這片細分市場的成功，讓捷途汽車交出了一份突出的銷量答卷，說它是「中國旅行越野SUV領導者」完全不為過。
深耕旅行⁺戰略，成為旅行越野SUV領導者
如果說捷途品牌優異的市場銷量表現是「果」，那麽精準符合自身戰略布局則是更重要的「因」。
其實在捷途誕生的2018年，當時的國內SUV市場已經是一片非常內卷的紅海，如何在這片紅海下生存，其實就是非常重要的戰略考量。
依稀記得當年李學用回憶捷途汽車的發展歷史時，用「拿到一把爛牌」來形容當時剛剛起步的艱難處境。但是從現在的實際情況來看，捷途汽車不僅僅穩坐行業牌桌，更可以說把牌打得擲地有聲，這其中深耕旅行⁺的戰略發展，可以說是功不可沒。
當時捷途選擇了一條看上去較為小眾的「戶外、旅行、露營類」賽道，實施旅行⁺品牌理念。
對內覆蓋研發、生產、銷售、服務等環節，對外融入旅行目的地、旅行平台、文化、餐飲等相關領域，滿足使用者的差異化出行需求。
捷途品牌事業部行銷中心總經理張純偉還表示，「始終堅定地堅持旅行⁺戰略，透過‘旅行⁺產品’‘旅行⁺生態’，為使用者帶來更加美好旅行體驗的初心不改。」
對於使用者來說，首先你能夠買到更加符合自己實用需求的車型，定位「旅行⁺」的捷途不僅僅能滿足日常通勤代步，同時也能帶著家人去欣賞詩和遠方。特別是在如今越野文化興起的背景之下，捷途旅行者憑借「方盒子」造型，全面的能力表現，在看上去小眾的賽道中，打造出了爆款車型，滿足了消費者的實際需求。
同時旅行⁺戰略還包括了後市場的服務，以及生態能力。就比如說在越野圈中知名度非常高的「捷途驛站」，覆蓋了車輛檢測、住宿、吃飯等等各方面的服務。目前全國已經擁有了1128家捷途驛站，能夠讓使用者在旅途中感受到切實的品牌關懷。
「堅信只要是能給使用者旅行，帶來更多美好體驗的事，都值得去做。」張純偉在接受媒體采訪時這樣表示。從實際的結果來看，此言不虛。
甚至可以說捷途汽車，在對待使用者旅行的認真態度上，要遠超很多所謂專註於旅行的豪華品牌。
可以說捷途的旅行⁺戰略是找到了一條既適合自己發展，同時又符合市場需求的途徑。戰略上的成功布局，終端市場消費者的超高認可度，讓原本偏向於小眾的旅行越野SUV賽道，也變得熱鬧非凡。最終讓捷途品牌，實際意義上成為了國內旅行越野SUV市場的領導者。
除此之外，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用，還為捷途的品牌發展確立了一個新目標：「捷途要打造全球第一電混越野品牌。」
全面產品矩陣 打造「全球第一電混越野品牌」
那麽如何打造「全球第一電混越野品牌」，毋庸置疑需要多方面入手，技術研發、產品投放、行銷渠道等等環節缺一不可。不過對於我們消費者來說，感知最明顯的毋庸置疑還是在於車型產品矩陣。
對於目前捷途品牌來說，產品投放持續高產。去年11月捷途山海新能源序列釋出後，捷途汽車在插電混動方面的產品規劃迅速成型，並且終端市場認可度也保持高水準。在這次成都車展上，捷途品牌「火力全開」，展現全面產品矩陣。
李學用也對外明確表態：「捷途要從追趕者、競跑者到超越者。」
之所以有這樣的底氣，原因就在於目前捷途品牌產品陣容規劃完善，布局十分清晰，聚焦於「家庭旅行」和「越野旅行」，分為兩大產品陣容。
其中「家庭旅行」的代表車型包含了山海L9、山海L7、山海L6等，本屆成都車展重點亮點的就是山海L7和山海L6兩款新車。
山海L7定位是大家庭大七座電混SUV，滿油滿電綜合續航1300KM，基本上打消了全家出行的續航焦慮。另外還有車身設計也較為寬大，5+2的七座布局，一家人共同出行空間也夠用。
山海L6主打是年輕人電混SUV的新選擇，在這個顏值當道的時代下，山海L6的設計確實很能打，還搭載了鯤鵬超混C-DM，滿油滿電綜合續航1400km，甚至可以一口氣從北京直達上海，隨時隨地來一場說走就走的旅行。
除了「家庭旅行」之外，此次車展上「越野旅行」陣容同樣重磅，帶來了山海T1，定位公路旅行越野SUV。可以說這輛新車是城市SUV的進階，是合資A級燃油SUV的平替，也是方盒子潮流的顏值擔當。同樣的鯤鵬C-DM超混技術，同樣的滿油滿電綜合續航1400km，打消續航焦慮。
可以說捷途品牌在這次成都車展，展現了它在旅行越野SUV的豐富產品陣容，基本上涵蓋了各個價位段，各個消費圈層。而這些豐富的產品車型，也必然助力捷途品牌的向上突破和品牌勢能的持續發展，同時捷途在全球多個地區已經實作銷量和口碑雙豐收，更加豐富的產品陣容，也必然將推動海外市場的持續銷量增長。
寫在最後
「不是所有的SUV都叫吉普，但所有的路都可成捷途。」這句話出自2024年捷途之夜，當晚可以說霸屏了汽車人的朋友圈。
捷途品牌這一路的發展歷程，可以說是一步一個腳印，在白熱化的市場中憑借著硬實力廝殺出圈。捷途品牌只需向上發展，靠的就是正確的戰略方向，堅持旅行⁺戰略和長期主義；深入了解使用者實際需求，不斷開拓完善產品陣容，涵蓋各個價位圈層；深耕「旅行越野SUV」市場，做市場的狠角色和扛把子，將「方盒子」玩出新高度。
