1、賽恩斯奪冠，我怎麽看？
SHAME！ （如果有要噴我的，請直接評論區）
我之前只是單純覺得55菜，沒覺得其他的，比較路人，從這場比賽開始，不好意思，路轉黑了，不喜可以直接噴。
看過比賽的朋友都知道，在奧康車壞時，當時場上前三的情況是勒基利爾、賽恩斯、咸美頓，三人均是白胎，安全車出動，車隊讓賽恩斯進站，咸美頓同時進站，樂扣繼續留在賽道上，此時車隊的意圖很明顯，就是讓賽恩斯去防守咸美頓，包括在重新啟動發車時，讓賽恩斯壓一壓咸美頓的車，都是想利用場上位置優勢來形成對咸美頓的一打二，但是賽恩斯卻並沒有聽從車隊的指令，在比賽恢復後就立馬在賽道上利用輪胎優勢超掉了自己的隊友，讓自己的隊友用一套舊的白胎而且前翼端板還受損的車去面對後面一群剛換好新白胎的對手，這不是將隊友羊入虎口麽？
我真的不懂，每個車手在賽道上都是為了冠軍，這沒毛病，但是冠軍是需要依靠自己的速度來證明的。
當賽恩斯在賽道上開一台完整賽車都跑不過自己隊友開一台破損賽車的時候、在賽道上被維斯塔潘追擊了兩三圈之後就開始失誤沖出賽道，然後違背車隊指令，犧牲隊友來獲得冠軍，我不認為這個冠軍有什麽值得慶賀的，如果用這樣的一個冠軍來作為自己職業生涯的第一個冠軍，更沒什麽值得慶祝的，這就是shame!
此外，賽恩斯這種不服從車隊命令的行為，在摩納哥就已經給車隊造成了實際的損失，銀石這是再一次，這個問題不解決，法拉利跟紅牛沒得鬥。
2、樂扣，身上有光
今天基本上整個比賽開著一台破損的賽車，克服著賽車左右不平衡的困難，在比賽尾聲先收到來自於隊友的進攻，後更是以一己之力去對抗咸美頓、佩阿莉、艾朗索、甚至諾裏斯，雖然輪胎不行、車不行，但是並沒有束手就擒，在賽道上跟咸美頓、佩阿莉殺得有來有回，本以為是一次輕松的超越，但是總能在被超越之後實作反超越，此刻，像是一個身受重傷的戰士在面對兇猛的野獸，明知不可戰勝，但一定是拼盡最後一口氣。今天的樂扣，身上是有光的，至少在我眼裏是這樣的。我承認我因為是樂扣粉絲有不客觀的成分，但是都是粉絲了，還談什麽客觀，我就是要光明正大維護替樂扣說話。
3、奔馳這一次是真的回來了嗎？
奔馳在這一站的表現，感覺已經非常接近紅牛和法拉利了，從聯系賽來看是如此，從正賽來看也是如此，甚至在第一個stint末端，我都給感覺老漢要奪冠了，老漢的第一個stint，用黃胎跑了34圈，中間還多次刷出最快圈，從TR裏一直說tyres are strong，就真離譜，而且這一站也不怎麽跳了，如果沒有奧康的退賽，冠軍還真不好說。
但是奔馳之前在西班牙站也曾給了我們這種感覺，但是一離開西班牙，劇烈的海豚跳又再次出現了，有一種分析是說，空氣溫度對海豚跳有明顯影響，氣溫越高、空氣密度越小，氣流對賽車的影響就越小，從而海豚跳就越小，不知道銀石站會不會是像西班牙站那樣只是曇花一現，不過現在FIA已經明確提出要解決海豚跳了，這個問題解決了，奔馳是肯定能夠回到三大車隊的格局的，就像本站快結束時，佩阿莉、咸美頓、勒基利爾三車廝殺的場面應該之後會更多的見到了。
4、恭喜舒麥加、心疼列卡度
恭喜米克在這一場混亂的比賽中拿到自己的職業生涯首次積分，還是4分，還在比賽尾聲與維斯塔潘上演了精彩的纏鬥，對於米克來說非常精彩的比賽。
然後心疼一下剛過完生日的列卡度，再這樣下去，明年的合約可能真就沒了，比賽幾乎全程都在隊尾，先是超不過兩位哈斯車手，後是超不掉一個已經放棄了今年的阿斯頓馬丁，隊友可是在這一場拿下了第六，列卡度在完賽車手裏倒數第二，說實話，我不理解。
5、佩阿莉，唯一一個可以從樂扣手裏拿走最佳車手的人
在比賽中，我一直覺得樂扣應該是今天最佳車手，結果出來後，是佩阿莉，如果說是其他人，我覺得我不能接受，如果說佩阿莉，那我覺得是OK的，還記得2020年的薩基爾大獎賽麽，佩阿莉也是在比賽開始就發生碰撞，掉到隊尾，然後一路超車以及一些賽道狀況，最終登上最高領獎台，拿到自己職業生涯的首個勝利，今天在銀石，幾乎再一次的復刻，比賽開始因為賽道事故掉到隊尾最後一名，然後一路超車以及一些賽道事故，獲得亞軍，佩阿莉真的太強了，這個賽季的表現堪稱完美。checo is a legend這句話我已經說累了
ps:老周的事故已經第一時間在另一個回答裏寫了，這裏就不重復了，人沒事，就是最好的
一點多了，先睡了，有後面想到的再來補充，大家晚安～
