先說為啥選2.5g。因為我一年最多8-9000公裏，因為限號還要兩輛車開，所以沒選混動。沒選國產純電是因為沒法裝充電樁，另外對鋰電池安全性存疑，畢竟主要是家用。平時工作忙，沒時間去也不願意玩車，必須不用費心保養維修。家用安全性要到位。家裏有輛很老的東風CVT。。。所以CVTpass。最終釘選同功率選自吸，必須at，前後獨立懸掛，空調要給力，最好有hud
2.5g開了7000+吧。先說毛病：1.皮是真薄，現在已經身上有兩處小凹陷，有一個都不知道咋弄的。不過都不明顯。
2.發動機震動大，特別是開空調時。
3.低速頓挫，不過我還沒聽說誰的at能比得過CVT平順，但是豐田釘選式省油調校確實加劇了頓挫。
4.車機垃圾。不用多說。
5.給大油門的同時方向如果打得著急一點，會明顯感到前輪不穩，有一次真的是嚇到我了。對比之前開的馬自達，奧迪，轉向要差一些。
再說優點：豐田很多有點都是在耐久性上的。可能時間久才更明顯。
1.發動機工作環境好，保養成本低。
2.機器很多零件該用金屬的就不用塑膠，比德系良心。德系好多正時還用皮帶。。。
3.同等功率確實省油。雙迴圈雙噴射還是有用的。
4.空調給力。
5.十氣囊+主動剎車+高品質熱成型鋼。安全感足夠。
6.很多人說肉，特別是起步。我沒這種感覺，普通模式舍得踩油門你肯定是第一個沖出去的仔。有一次調運動模式和旁邊一個tsl默契的比了一下，他領先我半個車位，100後明顯他後勁不足了。試過最高表顯175，不過這個快樂表估計實際170。油門也就踩了1/3，感覺很輕松，後面還有余力。不過沒敢繼續。
7.動力儲備足夠，高速上110-120，大概才2000轉。我第一輛老馬三1.6的得3500左右。而且這倆對比馬三日常更費油。當然這對比對我的三兒不公平，不是一個時代的。
8.空調是物理按鍵。但是為啥不能給個物理一鍵靜音呢。。。。
9.hud不錯
其它還沒想到
