一般情況下不會，主要有兩個原因，
第一是乙醇和汽油的相分離溫度為零下30度，除非在極寒地區否則很難分層。
第二是油箱始終是正壓環境，外部空氣無法進入油箱。
因為汽油在常溫狀態下會變成氣態揮發，所以油箱會連線一組碳罐，從油箱蒸發的汽油蒸汽會被碳罐過濾，之後透過呼吸孔排出。
你可以理解為汽車油箱始終在向外排氣，外部空氣沒辦法進入油箱，汽油不會與空氣發生接觸，所以長時間不用車汽油也不會變質，只會因汽油揮發而導致油量變少。
不過因為油箱不是全密封，而且氣溫也不是一成不變，所以汽油會含有少量的水分。
但是這些水分通常不會影響發動機的正常運轉。
只有少數因為汽油含水引起發動機故障的案例，比如馬自達幾款采用壓燃技術的發動機會由於汽油含水量超標導致故障，這是由於馬自達那幾款發動機的壓縮比太高了，並不是普遍案例。
乙醇汽油對比普通汽油，雖然保質期並沒有明顯劣勢，但是動力確實會弱，續航會變短。
因為乙醇的熱值不如汽油，乙醇的熱值只有汽油的60%左右，不耐燒是事實。
我認為乙醇汽油該噴的點，主要還是降低成本卻不降售價。
往汽油裏添加10%乙醇，我花著汽油的錢卻買了乙醇，一箱油少跑幾十公裏，相當於變相漲價了。
而廠家用乙醇替代汽油，汽油一噸一萬，乙醇一噸6800，汽油含量變少，就相當於降低了成本，可售價不降低。
至於乙醇汽油環保不環保，我覺得廠家壓根就沒考慮這事，肯定經濟利益在先，但是漲價又不能太直白，所以只能用環保來疊甲。
