10月10日，小鵬P7+完成了全球首秀。
這款全新車型不但擁有全新的定位和設計，而且成為了AI鷹眼視覺方案的首搭車型。
小鵬P7+雖然還沒有公布價格，但已經官宣了「30萬級」的定位。
如果再參照其豪華行政級轎車的身份，以及全系標配高階智駕系統的配置，小鵬P7+無疑將同時實作「智駕豪華」和「座艙豪華」的雙重訴求。
就現階段而言，這是小鵬定位最高的旗艦轎車，也是小鵬上探行政級轎車市場的第一次嘗試。
在這場新車首秀釋出會上，官方明確給出了新車的落地時間——展車正全國陸續到店，10月14日巴黎車展開啟預售，11月上旬正式上市並同步開啟交付。
在小鵬P7+上，顯現出了多個小鵬品牌成長歷程中的「首次」，自然也收獲了更高的關註度。
01.名字換個「+」，產品大不同
小鵬P7+相對於現款小鵬P7i，名字裏換上了一個「+」號。
然而有了這個「+」號，產品層面就發生了翻天覆地的變化。小鵬P7+是一款全新的車型，而不是小鵬P7i的改款或升級版。
從這個角度講，或許小鵬P7+應該取一個新名字，比如叫「小鵬P8」，這樣更容易讓消費者理解新車的定位——它比小鵬P7尺寸更大、配置更新、座艙也更舒適。
但在小鵬P7+的首秀釋出會上，小鵬汽車創始人何小鵬表示：「小鵬P7在2020年4月上市，是國產新能源汽車陣營的首個爆款車型，而小鵬P7+則是小鵬P7車系的全新車型。」
可見，小鵬官方是將小鵬P7作為一個系列來打造的，小鵬P7+是這個系列的第二款車型。
按照官方的定位，小鵬P7i主打個性運動，小鵬P7+主打家用舒適。
在上市時間方面，小鵬P7曾是新勢力陣營乃至國內新能源車市中第一款智能純電轎跑車。當時，純電轎跑還是新生物種，貫穿式車燈也並不流行，高階智駕更是還未落地。
這也是何小鵬在這次釋出會上說出「2020年的爆款車型除了特斯拉，就是小鵬P7」的自信所在。
這個評價多少有點誇張，但也肯定了小鵬P7在當時呈現出來的新銳性——流線型的轎跑車身從此開始被推崇，高速領航輔助也由小鵬P7實作行業首搭。
小鵬P7對於小鵬汽車來說，已經具備了IP價值，是消費者耳熟能詳的名字。所以當小鵬P7+落地的時候，它直接成為了「小鵬P7車系」的第二個成員。
何小鵬表示，小鵬P7+主要有兩個任務：第一，讓更多人享受到「豪華行政級轎車」的空間與舒適；第二，讓更多燃油車使用者體驗到標配「高階智能純電」的樂趣。
這一方面意味著小鵬P7+的定位更高且不會太貴，另一方面還將在高階智駕系統方面保持新銳性並全系標配。
何小鵬在釋出會上提到了自己乘坐的奧迪A6L和朋友的奔馳E級，稱這些車型夠豪華、夠舒適，但就是50萬元以上的價格讓不少人望而卻步。
可見，小鵬P7+「讓更多人享受到‘豪華行政級轎車’」的定位就來源於此，它將以奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系作為對標車型，並且價格要低不少。
至於高階智駕系統，就更是小鵬P7+的核心賣點，官方正式釋出了AI鷹眼視覺方案，將在小鵬P7+上實作落地。
02.首搭AI鷹眼視覺方案，交付即可用
小鵬之前一直都是激光雷達感知路線的推動者，小鵬P5曾是業內第一款實作激光雷達量產交付的車型，並且此後小鵬推出的新車也都沿用了雙激光雷達的配置方案。
此次在小鵬P7+上首搭的AI鷹眼視覺方案，則是小鵬推出的首款視覺感知路線智駕方案。
自此，小鵬成為了繼華為之後第二個擁有雷達感知、視覺感知「雙技術路線」的品牌。
但是，華為乾崑ADS SE視覺感知智駕系統目前尚不具備城區高階智駕能力，首搭車型深藍S07目前只能在快速路、高速路上使用高速領航輔助功能。
而何小鵬在釋出會上表示，小鵬P7+交付時即可使用城區智駕系統。
因此，小鵬再次成就了一個「業內第一」。
據介紹，AI鷹眼視覺方案能實作與激光雷達車型同等的智駕體驗，可以實作全國都能用，不限城市、不限路線、不限路況，和全國都好用，具備「車位到車位」、「門到門」功能。
AI鷹眼視覺方案采用了行業正選的單像素Lofic架構——配備前視雙目網絡攝影機和後視網絡攝影機，以人眼感知距離的方式式，利用視差計算障礙物深度距離。該方案應對明暗光照差異的場景範圍更廣，無懼逆光、弱光、強光，並且看得更準、更清、更遠，夜晚也能使用。
官方數據顯示，其視覺感知範圍超過1.8個足球場大小，可視覺感知前向180m的物體，感知距離較上一代提升了125%。此外，異型和未知障礙物也可清晰感知辨識，可以辨識紅綠燈甚至讀懂路標路牌文字。
而在硬件配置方面，小鵬P7+還將采用雙輝達Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。26個感知硬件則包括11個網絡攝影機、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達。
這些配置，都是全系標配。何小鵬敢於將小鵬P7+稱為「全球首款AI汽車」，想必也與該車在智駕系統方面無需選裝、全系標配有很大關系。
03.座艙不止於大，Al天璣XOS 5.4.0落地
從設計上看，小鵬P7+與小鵬P7i有著很大的區別。
小鵬P7+的長寬高分別為5056mm、1937mm、1512mm，軸距達到了3000mm，而小鵬P7i的長寬高分別為4888mm、1896mm、1450mm，軸距為2998mm，前者明顯大了一圈。
而大空間，也正是小鵬P7+的核心賣點之一。何小鵬評價它擁有五座MPV般的空間表現，並現場演示了其掀背式座艙最多能裝下33個20寸行李箱。
官方表示，小鵬P7+以C級車的尺寸實作了D級車的空間體驗。這主要得益於一體化造型ONE BOX的設計，車輛的A柱前移、C柱後移，將原本發動機占用的空間轉變為乘坐空間。
由於小鵬P7+采用了行業最薄的800V電池包，整包高度只有109mm，也令座艙的頭部空間得以提升。
於是，小鵬P7+實作了88%的極致空間利用率和65%的有效乘坐空間利用率。其第二排座椅的乘坐空間達到了994mm，同級占優，並擁有973mm的頭部空間和157mm的膝部空間。
值得一提的是，全車的座椅都標配了加熱、通風、按摩功能，後座還標配了10°的無級電動調節，可以實作27°-37°的靠背調節，用來對標奔馳E級、寶馬5系毫不遜色。
在智能座艙配置方面，小鵬P7+搭載了AI天璣系統，交付時將落地最新的Al天璣XOS 5.4.0版本，並將全面接入小鵬自研的X-GPT⼤模型。
官方資訊顯示，其全車感知點將超過1000個，座艙功能超過800個，將是業內首個座艙互動全流量使用大語言模型的演算法架構，可深度融合大模型的推理能力，打造更懂使用者的座艙服務體驗。
在硬件配置上，新車的車機將采用高通驍龍SA8295P芯片，並配備10.25英寸儀表屏、15.6英寸懸浮式中控屏、8英寸後排娛樂屏。
其中，中控屏是一款車規級視網膜屏，擁有2.5K級分辨率，邊框寬度只有7mm，螢幕厚度也只有10mm，科技感更強；後排娛樂屏則采用了弧形玻璃邊緣，支持後排空調、座椅調節以及音樂、影片等娛樂控制功能。
寫在最後：
在今天的首秀釋出會上，官方並未公布小鵬P7+的全部車型資訊和數據，但其展現出了諸多小鵬發展歷程上的「首次」，還是頗為亮眼的。
總結來講，小鵬P7+是小鵬推出的首款行政級豪華轎車，將首次搭載AI鷹眼視覺方案，令小鵬成為業內首個擁有雷達感知、視覺感知「雙技術路線」並落地視覺城區智駕功能的品牌。它還被小鵬稱作「全球首款AI汽車」，並將首搭最新的Al天璣XOS 5.4.0版本車機系統。
這些頭銜都將成為小鵬P7+最吸引眼球的賣點。
在價格方面，考慮到小鵬P7i的價格為22.39-28.99萬元，小鵬P7+的定位更高，可能會與小鵬P7i的價格相銜接，從28萬元左右起步，主銷車型在30-35萬元區間。
不過只在4天之後的10月14日，小鵬P7+就將在巴黎車展上開啟預售，屆時大致的價格區間就將揭曉，這款被小鵬寄予厚望的新車也將正式接受市場的檢驗。
