「我是一名真正與長安CS75一起走過十年的老車主.....」「這台車帶著我每月至少走訪兩家幫扶家庭......」
不同於其他新車型的釋出會習慣以致辭開場，在長安汽車第四代CS75PLUS正式釋出價格及購車權益的活動現場，由這樣一群「老車主」接過「話筒」，透過講述自己與長安CS75之間的故事，將現場觀眾帶入到一個個充滿生活氣息的用車場景。
這也真正說明，全面進階而來的第四代CS75PLUS並不是基於抽象的「使用者畫像」或是用調研數據來總結的「市場期待」，而是來源於一個個真實可感的使用者需求，滿足他們最質樸的、最真誠的關於一台高品質家用SUV車型的渴望。
此次，新車型提供兩款車型選擇，其中1.5T新藍鯨尊享型12.19萬元，1.5T新藍鯨旗艦型12.99萬元。作為同級全方位領先SUV，第四代CS75PLUS更是憑借同級唯一搭載37寸一體懸浮式三聯屏、500Bar智慧新藍鯨發動機、訊飛星火AI大模型、全車座椅通風加熱等等越級配置引起了市場的廣泛關註。
可以說，作為長安汽車經典爆款IP——CS75系列的技術集大成者，第四代CS75PLUS不僅是引領燃油產品體驗升級質變的「排頭兵」，更是主流使用者需求的「最大公因數」。
1、 10年260萬使用者的信賴之選
長安CS75系列車型自2014年上市，至今10周年，超260萬使用者購買選擇。如此長的生命周期不僅讓一款車型從青澀走向成熟，更讓其經過了市場的充分檢驗，也真正成為中國SUV市場中的「常青樹」。時至今日，在自主品牌燃油SUV細分市場中，長安CS75系列已經是位列前茅的存在。
從2013年在法蘭克福車展正選驚艷亮相；到2019年的第一代CS75PLUS成為當年的上市新車月均銷量王；再到2022年，第二代CS75PLUS全系越級標配愛信8AT自動變速器成為自主緊湊SUV市場的佼佼者；再到今年3月第三代CS75PLUS全面升級，全系標配L2智能駕駛系統引領燃油產品再進階。
在超260萬口碑榮譽認證與全面躍升的產品力加持下，第四代CS75PLUS無疑成為了中國汽車市場下半年最受期待的SUV。在新品多如牛毛、新能源滲透率節節攀升的當下，選擇再一次讓這款銷量王者全面煥新，並且讓其作為在「金九銀十」銷售旺季的「主力選手」足以證明長安汽車對於其產品品質的信心。
盡管當下的10-15萬級SUV市場可謂是「高手林立」，但正如活動現場的使用者代表所言，對於希望車輛比較全能的主流家用消費者來說，一台舒適實用、品質穩定、高耐久性的燃油SUV才是真正的不二之選，而第四代CS75PLUS正是為了這些主流使用者的進階需求而來。
2、 什麽樣的換代依然能稱得上是「明日座駕」？
在新能源浪潮席卷之下，產品叠代的頻率不斷加快，換代改款的車型也逐漸增多，關於「真假換代」的爭議也一直存在，也有不少產品被質疑是「新瓶裝舊酒」。如何讓全新一代真正實作全面的自我前進演化，也成為每一家車企需求深入思考的重要課題。
尤其是像CS75PLUS這樣一款從產品投放初期就被定位為「明日座駕」的產品，只有真正將產品的目光著眼於未來，為使用者帶來「明日」的標桿體驗。而第四代CS75PLUS也真正實作了「新瓶裝新酒」，在外觀設計、內飾配置、動力效能以及智能化維度的全面突破。
無線快充、隱形門把手、725L下沈式可變後備箱、內建8觸點8模式按摩的副駕零重力女王座椅......這些在新能源車型上很常見的車型，在第四代CS75PLUS都一次集齊。在座艙方面，最令人驚喜的就是新車型搭載了37寸一體懸浮式三聯屏，既可三聯屏各司其職、又能多屏絲滑互動，還能透過T-Link手機車機無感互聯，並適配20多款主流套用，提供了超越同級的智慧愉悅駕乘體驗。
在乘坐舒適性上，相比奧迪Q5L等豪華品牌最頂配車型只標配了前車座椅通風加熱，後座加熱需要另外加錢選裝的套路，第四代CS75PLUS同級獨家配備全車座椅通風加熱，成為家用SUV座椅舒適性的天花板。
值得一提的是，新一代CS75PLUS不僅全系標配L2級智能巡航輔助系統，還整合智能巡航輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等11項智駕功能並且越級搭載的APA5.0代客泊車+停車位記憶助理，支持車內車外一鍵泊車、50米循跡倒車、停車位記憶助理等功能，讓泊車、倒車、找車都更為省心和輕松。在行車途中，使用者還可透過540°行車影像，消除各種路況下的視野盲區，清晰掌控車身四周及底部實況。
在此前，智能化常常被認為是傳統燃油車和新能源產品的「分水嶺」，雖然近年來已經有很多車企註意到了燃油領域的智能化需求，但也往往是車機換代、螢幕放大的「小打小鬧」。而在消費者真實的購車環節中，燃油產品的智能表現不僅需要同維度的燃油產品對比，甚至還會經常和同價位的新能源車型比較。
而第四代CS75PLUS這樣全面打破原有設計，在智能維度全面進階的產品才能真正滿足使用者對於燃油車智能化的渴望，其也被不少業內人士評價是「最像新能源車的燃油車」。
3、 「無套路」真測評：「誰開都是1000公裏」
盡管燃油車有著悠久的發展歷史和成熟的技術叠代，但百公裏油耗量「貨不對板」現象仍然在今天困擾著不少企業和使用者。一邊是企業宣傳「XX工況下，油耗僅為X升」，一邊是使用者抱怨「油耗高、油價貴」，油耗「羅生門」背後正是反映出了理想行車狀態和實際狀態之間的巨大差異，如急加速、交通擁堵、空調使用等，都可能導致實際油耗高於或低於儀表盤上的數據。
因此，外界也對於第四代CS75PLUS的油耗表現也有著很多的猜測和期待。對此，不久之前，第四代CS75PLUS在正式下線之後就啟動了一箱油挑戰千公裏極限續航長測，長安汽車先後邀請了長安高管煉車團、媒體、使用者對其進行了效能測試，均獲得了優異的成績。
在日前全國九城聯動千裏行集結杭州的挑戰中，第四代CS75PLUS作為一款燃油中型SUV，經過全場景、全維度超長動態測評，真正證明了一箱油隨便誰開都是1000公裏。
這正是因為第四代CS75PLUS搭載全球正選500Bar高壓直噴新藍鯨發動機，全系標配傳動效率達到97%的愛信8AT變速器，並在智慧能量管理系統賦能下，形成「超黃金動力組合」。而目前國內主流發動機多為350bar，據專業人士介紹，將噴射壓力提高到500 bar以上可以大幅減少發動機排放的微粒物，在不對燃油泵造成更大負擔的前提下實作更高的壓力，可以在提升燃油經濟性的同時改善二氧化碳的排放。
據悉，其1.5T的發動機車型在1500rpm低速扭矩時也能達到310N·m動力輸出；升扭矩206.7N·m/L；最大功率141kW，最大升功率94kW/L，同級動力行業第一。零百加速僅需7.9s，媲美2.0T車型表現。
值得一提的是，作為「軟件定義新藍鯨」開創之作，第四代CS75PLUS搭載的智慧能量管理系統擁有全場景扭力監控，可對山地、高速、市區、堵車、超速行駛等5個常用場景進行智能扭矩管理控制。在日常出行時，相比於同級別的燃油車，第四代CS75PLUS可以智慧辨識堵車工況，進行更精準的動力輸出以及檔位控制，不僅提升了燃油經濟性，還能進一步幫助使用者緩解因堵車帶來的暈車現象，也讓CS75PLUS百公裏綜合油耗低至6.89L，成就高品質動力輸出及動力油耗的行業最優解。
無論是在智能座艙方面的多維度領先同級，還是為能量管理註入智能的靈魂，第四代CS75PLUS幾乎已經在駕乘表現、用車成本方面做到了燃油SUV的「最優解」，這也是每一代CS75PLUS車型成功的「核心奧義」，只有做好每一個「今日」，才能成為一台可以抵達「明日」、穿越產品生命周期的座駕。
