- 上海市從未承諾「按10萬一張收回滬牌」。滬牌能換回多少錢，取決於二級市場的交易價格，該價格有政府指導上限、無定價下限。
- 上海市內自駕越來越不友好，打車成本卻在不斷下滑。我經常市區跑松江。40公裏高德百度叫車100塊，2015年出租車通常是150塊。
- 上海市應對市內擁堵的主要方法，不是滬牌。500萬滬牌存量實在太大了（滬c估計100多萬）。面對市內擁堵，是靠高價停車費、靠擁堵，來擠出小車需求，終極手段是發展郊區新城。
附深圳的拍牌新聞：
（2023）今年5月，深圳市個人指標最低成交價僅為1萬元，創5年新低。較2017年的平均成交價9.5萬，跌去了8.5萬元。
深圳市鐵了心放棄了牌照出讓收入，支持新能源車與比亞迪的大發展。而2023年上海取消混動送綠牌，已經讓上汽抓狂了，結果就是上汽基本上放棄了混動。
