雷克薩斯相比捷豹、凱迪拉克等車企，雷克薩斯以全進口形式切入國內市場，旗下諸多新車可徑直與BBA展開競爭。就拿知名的雷克薩斯ES來說，以前不僅沒有降價還要加價才能提車，因此在國人印象中，雷克薩斯非常豪華。
當然，雷克薩斯當下也是遇到瓶頸了，不再有加價現象，甚至還出現了降價情形。就如雷克薩斯UX，其裸車價已降至23萬元，相比以往便宜了7萬多元，如此振幅的價格調整，足以見得其在市場競爭中的誠意，相信會讓不少消費者心動。
從外觀設計維度審視，雷克薩斯UX盡管車身尺寸並非龐大，經仔細端詳可發覺，該格柵由多個獨立的塊狀結構組合而成，從不同視角觀察，其可實作更大的直視面積，使得車輛前臉的霸氣氛圍得以極度彰顯。兩側的LED大燈與L形日間行車燈的搭配堪稱精妙，亦是雷克薩斯的標誌性視覺符號之一，進一步強化了車輛的科技質感，我認為這種設計組合讓雷克薩斯UX在車流中有著極高的辨識度，仿佛內建獨特的身份標識。
車身側面，那流暢且舒展的線條賦予車輛在視覺上一種更為扁平、低矮的姿態，加之傾斜的A柱與C柱設計，由側面線條所營造出的俯沖感，以及車門上配備類似跑車風格底座的外後視鏡，乍一看去，雷克薩斯UX更似一款跨界車型，充滿了靈動與時尚氣息，我覺得這種獨特的設計風格能很好地迎合當下消費者對於個人化與運動感的追求。此外，車輛的車尾設計延續了前臉紡錘形的設計風格，犀利且富有棱角的線條勾勒清晰分明，使得車尾整體呈現出飽滿而富有層次感的視覺效果。值得一提的是向外擴張的輪拱曲面以及呈「L「形的尾燈氣流調節翼，二者巧妙融合，在有效展示藝術美學韻味的同時，也充分兼顧了空氣動力學原理。
步入車內，其內飾整體依然遵循雷克薩斯家族式設計風格，中控屏采用懸浮式設計，給人一種簡潔而不失科技感的視覺印象。在材質選用方面，雷克薩斯UX表現得相當慷慨，除大面積運用柔軟材質對內飾細節進行包裹處理外，還巧妙地添加了黑色鋼琴漆與金屬鉻部件加以裝飾點綴，從而塑造出溫馨且沈穩的視覺美感，讓駕乘者能夠在車內感受到一種精致與舒適的氛圍，我認為這也是雷克薩斯對於內飾品質把控的一種體現。
雷克薩斯UX的長4495毫米，軸距2640mm，數據可圈可點。座椅采用人造皮革材質包裹，主副駕駛座椅均支持電動調節以及靠背調節功能，這對於提升駕乘舒適度有著積極的作用，能讓駕駛者輕松找到適合自己的駕駛坐姿，為長途駕駛提供了一定的舒適性保障。
在動力效能方面，雷克薩斯UX所搭載的與雷克薩斯ES相同的2.0升自吸發動機，雖然只有146馬力，但是扭矩有188牛 ·米。還配109馬力的電機輔助，由此構建出混動車型。匹配的是E-CVT變速箱。從實際駕駛感受來講，我覺得這一動力系統在中低速行駛場景下表現得頗為靈動輕盈，起步瞬間動力澎湃強勁，能夠為車主營造出較為明顯的推背感，這種加速體驗在城市道路穿梭時，確實能給人帶來一定的駕駛樂趣與自信氣場。而且這款車非常省油，百公裏僅為5.3升，一箱油跑1110公裏沒問題。對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。
