[行業觀察]
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[0 系統工程] 汽車電控開發四大架構 功能架構 軟件架構 網絡架構 電氣架構
[2 軟件架構-AUTOSAR] AUTOSAR一百遍
[3 網絡架構-電子架構] 汽車電子電氣架構的變革——從【 74號大廳的對決】說起
[3 網絡架構-電子架構] 汽車總線通訊
[行業觀察 SOA SDV] SDV-SOA-SOSA 工程師眼中的軟件定義汽車
[行業觀察-SOA SDV] SOA在汽車上的實作
說到軟件定義汽車，我們就很難不聽到這幾個詞，一個是zone或者zonal，也就是域控制器的域，一個是SOA，就是基於服務的架構，那說到基於服務的架構，然後會說到autosar的CP和AP，說到autosar的AP，就會看到一個詞，叫做SOME/IP。
懂的都懂。 雖然從汽車這個產品的角度大家看到的是電子架構的演化、軟件架構的變革，但實際上它背後的驅動也很清楚，是因為隨著汽車這個產品的成熟和普及，傳統車的利潤被壓縮，大家想透過軟件功能的增加，提高產品的價值，來創造更多的價值交換。這又涉及到，因為OEM要設計軟件，就需要把一些以前是供應商的工作放到內部來做。
所以說大家到底在講什麽？其實歸根結底是在說三個東西，一個是整車電子架構，一個是軟件架構，一個是通訊。
那這些新東西是怎麽出來的呢，我在網上看到一句話我覺得概括得非常準確，就是「透過為使用者提供更多的價值，從而達到使用者持續與OEM進行價值交換的目的「。
那研發層面來說，要求工程師從新的角度去審視開發和產品，對工程師的能力要求變了，客戶思維、系統工程等等比如說我們看到 其實都是在為軟件定義汽車這個東西打鋪墊。
一
我們先來看兩個概念，說 SDV是什麽 ，網上有很多定義，我摘抄了一個，就是說軟件將深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務等過程中，實作體驗持續最佳化、過程持續最佳化、價值持續創造。那大白話其實就是軟件在汽車上越來越重要了。
那這個越來越重要具體體現在哪裏呢，
從三個方面來看，
一個是創新，我們說行業的行業發展靠創新來推動，那汽車的創新在哪裏呢，有預測說未來汽車一半的創新會是汽車軟件的創新；
第二個是開發成本，就說到2030年，軟件的開發成本會占到整車開發成本的一半；
還有一個是整車成本，到30年，軟件成本會占到整車成本的一半；
也有說一輛車的價格中軟件要占到60%以上。
