時尚仿若一場周而復始的輪回，消費者的審美觀念也在持續更新、叠代。汽車領域同樣如此，一些設計初次亮相時，往往備受爭議，可有時反倒成了產品的「吸睛點」。但當越來越多的車型紛紛效仿，消費者逐漸習以為常，甚至會覺得這類設計有些「爛大街」了。今天，咱們就來聊聊當下新車所采用的部份汽車設計，看看哪一個最讓你難以接受？
1：貫穿式尾燈
像林肯、比亞迪、大眾、豐田、本田、現代等這些大家熟知的品牌，在20世紀90年代的時候，市面上幾乎所有汽車的尾燈都是分離式設計。而貫穿式尾燈的設計，最初是運用在豪華品牌上的，其中林肯堪稱這一設計的「鼻祖」。最早搭載貫穿式尾燈的車型便是林肯大陸，此後，林肯還在後續推出的車型中持續沿用這一極具特色的連續尾燈設計。
在中國，一提起貫穿式尾燈，不少人腦海中第一個蹦出來的就是比亞迪，特別是老款比亞迪秦上那別具一格的「弓形」貫通式尾燈，給人留下了極為深刻的印象。時過境遷，如今再談及貫通式尾燈，它早已不再新奇，甚至可以毫不誇張地說，都快「爛大街」了。眾多車企紛紛跟風采用這一設計，豐田、本田、大眾等廣受歡迎的品牌也不例外。當下，不光傳統油車熱衷於貫穿式尾燈，新能源汽車領域更是對它青睞有加。新能源品牌旗下的車型似乎對貫穿式尾燈有著一種特殊偏愛，套用起來就如同雨後春筍一般，遍地都是，勢頭迅猛得讓人無法阻擋。
2：雙聯屏的設計
在汽車設計領域，自從梅賽德斯-奔馳率先開啟雙聯屏的設計後，這股潮流便迅速蔓延開來，諸多售價在10萬元左右的車型也紛紛跟進。像傳祺影豹、雪佛蘭科魯茲、長安UNI-T、風行T5EVO、奔騰T77、歐拉好貓等，都采用了類似的雙聯屏的設計，讓原本高端車專屬的配置逐漸走入了尋常百姓的視野。這些品牌涵蓋奔馳、寶馬、長安、福特、通用汽車、歐拉等，它們各顯神通，在不同價位段滿足消費者對科技感內飾的需求。
或許連梅賽德斯-奔馳自己都未曾料到，自家那漸漸被棄用的雙屏內飾設計，竟在一段時期內成了「行業標配」，被寶馬等一大批國內外車企紛紛借鑒。要知道，寶馬i4和iX兩款車型同樣搭載了雙聯屏的設計，只是在曲面設計的細節上有所不同。放眼當下，無論是汽車的外觀，還是內飾風格，都變得愈發趨同。單從內飾設計這個角度去看，還真難分清車輛的品牌以及原產國，畢竟雙屏設計如今真的是「爛大街」了，毫無獨特性可言。
3：分體式大燈
分體式大燈算不上什麽「新鮮玩意兒」。早年間，受限於技術條件，汽車大多采用分體式大燈設計，一直到二戰結束後，才慢慢演變成一體化大燈樣式。在中國市場，要是追溯起最早采用分體式大燈設計的車型，那就不得不提到吉普自由光了。如今再看這種分體式大燈，或許覺得稀松平常，可在當時，自由光那獨特的「斜視」大燈造型引發了不小的爭議。而且，采用分體式大燈設計能夠營造出極具未來感的視覺風格，這也難怪新一代車型對它青睞有加，越來越多的新車都樂於啟用這一設計。
以上這3種設計已經爛大街，那麽你覺得還有哪些設計也是爛大街呢？歡迎轉發討論。
