時隔6年後，魏建軍又一次站在了新車釋出會的前台。
這一次，他要釋出的新車是魏牌全新藍山。
長城很早就成為了百萬級銷量的車企，旗下SUV和硬派越野車一直都有良好的口碑和市占率，但外界普遍認為：長城的新能源轉型乏力。
全新魏牌藍山的釋出對於魏牌品牌和魏建軍本人而言，都是一次難得的機會。
那麽，全新藍山達到了魏建軍的要求嗎？能不能對新勢力形成有力的反擊？
01、智能化水準高不高？
坦率地說，新勢力的崛起確實為市場提供了非常多的新玩法，特別是在智能化方面讓消費者很滿意。
但是全新魏牌藍山一出手就是大招，直接落地無圖NOA。
Coffee Pilot Utlra智能駕駛系統使用了1顆輝達Orin-X芯片和包括1顆科賽激光雷達在內的27個傳感器，還有長城自研的SEE 端到端大模型加持，實作了感知、決策、規控的全鏈路整合。
在演算法和邏輯上設定了多重安全防火墻，在高安全性的基礎上實作了類人化的駕駛風格。
魏建軍從今年4月開始進行了多場直播，甚至挑戰了重慶的復雜路況，智駕系統的表現智能、穩定且流暢。
智能座艙方面，全新魏牌藍山依然是將硬件和軟件都做到了行業的一線水平。
中控和副駕使用了雙15.6英寸3K 雙聯屏，後排還有17.3英寸3K 娛樂屏，搭載最新的 8295芯片 。
在今年7月和8月安兔兔的車機效能榜中，全新魏牌藍山連續兩個月都是第1名。
Coffee OS 3車機支持6音區語音辨識，Coffee GPT大模型也已經上車，全新藍山甚至還有自研的Coffee AI Sound智能音響系統。
智能座艙不僅功能豐富，智能流暢，還做到了全棧自研。
看上去，目前更大的阻力，在於讓更多人體驗到它的智能化水準。
02、空間和動力怎麽樣？
全新魏牌藍山車長5156mm，軸距3050mm，屬於中大型SUV的體格。
當然，在有限的車身尺寸中擠出更多的有效空間才是真本事，因為這非常考驗一家車企的研發能力！
全新魏牌藍山使用了6座布局，每一排的空間都很寬敞。
第一排配備了女神副駕，零重力座椅支持加熱、通風、按摩。
中央扶手裏面是容量達到7升的壓縮機冷暖冰箱，制冷0°-15°，制熱35°-50°。
第二排更是有驚喜，不僅采用了獨立座椅，還帶有獨立的電動腿托，後傾調節達到了50度，腿部空間接近1m，乘坐體驗不輸MPV。
第三排座椅經過了最佳化，坐墊長度和坐姿都更舒適，高度也更正常。
新勢力的同類插混SUV通常采用增程式技術，因為，它們大多數本身也沒有太強的發動機技術積累。
反觀全新魏牌藍山，Hi4動力總成充分體現了大廠的技術實力。
這套動力由1.5T發動機+4DHT+P4電機組成，系統最大功率380kW，最大扭矩933N·m，零百加速僅需4.9秒。
發動機使用了VGT可變截面渦輪技術和EGR低壓廢氣再迴圈。直驅模式下4擋可調，杜絕了低電量狀態動力下降的可能性。
Ultra版車型在WLTC工況下，純電續航220km，饋電油耗6.6L/100km，綜合續航1343km。
無論電量高低，全新魏牌藍山的續航和動力都會有上好的表現。
03、誰說長城不重視新能源？
全新魏牌藍山那麽多的技術，並非一夜之間拿出來的，而是根植於長城豐厚完善的新能源產業鏈。
其實，早在2012年長城就組建了新能源研發團隊，經過了十多年的發展，長城形成了自己的森林生態體系。
簡單的理解就是，透過投資或者將研發部門獨立，長城匯聚了一批圍繞新能源布局的下遊企業。
如果要量化來講的話，長城的垂直整合率超過70%，掌握核心三電系統和Hi4混動技術，自研智能底盤、座艙、智駕、車用Al技術等。
換句話說就是，長城並不是一家公司在單打獨鬥，而是用整個森林生態體系去贏得市場。
甚至，在這個體系中還成長起來了幾家堪稱獨角獸的企業，比如蜂巢能源和毫末智行。
這倆企業實力怎麽樣？我們不妨看看數據。
今年1到7月，蜂巢能源的裝機總容量達到了7.4GWh，在國內排名第六，也是吉利、長城、理想、嵐圖等多家車企的動力電池供應商。
再看毫末智行，已然成為了中國量產自動駕駛技術的龍頭企業，目前搭載毫末HPilot的車型已經超過20款，智能駕駛行駛裏程突破2億公裏大關。
這些企業取得了很好的技術成果，還能和長城魏牌形成體系協同，和燃油車時代的電裝、愛信跟豐田的關系一樣。
04、創始人的眼光有多重要？
對於任何一家企業而言，創始人的行事風格非常重要。
蘋果也好，特斯拉也好，它們的產品之所以有著獨特的競爭力，其實和創始人有很大的關系。
魏建軍年輕時是汽車摩托車的發燒友，對汽車的認知和熱愛超乎尋常。
因此在長城發展的過程中，魏建軍的眼光和標準起到了非常大的作用。
要麽不做，做了就要做到最好。
早年間，哈弗H6一戰成名，成為首個成功挑戰合資SUV的車型。
隨後，長城自研的3.0T V6發動機加縱置9AT，讓長城的皮卡和硬派越野車具備了世界級的競爭力，在國內外已經慢慢可以和豐田的頂級越野車一較高下。
今年早些時候，長城還釋出了自家的大排量摩托車，一上來就拿出了2000cc的水平對置八缸發動機+8DCT。
所以，哪怕長城是傳統車企，而且魏建軍也不再年輕，但他對於智能化和新能源的信心是堅定的，布局是長遠的。
也因此，魏牌全新藍山一出場，手裏幾乎都是王炸級別的好牌。
結束語
長城是定位理論的忠實踐行者，所以一直以來發展過程都是有的放矢。正如魏建軍在釋出會上所說，關鍵技術一定要掌握在自己手裏。
長城的皮卡、硬派越野品類已經做到了，再看這次釋出的全新魏牌藍山，更像是長城新能源技術集中展示平台。除了基礎的插混動力和冰箱彩電大沙發之外，長城已經深入到了智駕的大模型和演算法。從全新藍山開始，魏牌或許將迎來全新的發展階段！
