日前，乘聯會對外公布了10月份的銷量快報。數據顯示，10月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%。其中，10月份轎車市場累計銷量達110.9萬輛，同比增長4.3%，環比增長7.7%。

具體來看，比亞迪霸占了榜單前三，總計入圍了6款車型，妥妥的大贏家。而在降價的帶動下，合資熱門車型的銷量也表現不俗。值得一提的是，小米SU7一舉超越了邁騰、凱美瑞等合資B級明星產品，站上了2萬輛大關。下面，就跟【車壹圈】來進一步了解一下具體的情況吧。

比亞迪入圍6款，霸榜前三

從10月份轎車銷量榜單來看，最大的贏家莫過於比亞迪了。從入圍車型數量來看，比亞迪總計入圍了6款車型，其中，海鷗、秦L、海豹06更是直接霸榜了榜單前三位。

具體來看，海鷗單月銷量超5萬輛，創下紀錄並蟬聯了單月銷冠。今年8月份，2025款海鷗正式上市，6.98萬元起，可謂是加量不加價。新車針對設計、內飾、配置等進行了升級，主打一個高品質，作為一輛代步車而言，確實更對小姐姐胃口。

再來看看秦L與海豹06。作為比亞迪布局A+級市場的重磅產品，比亞迪秦L設計更大眾化，而海豹06則更加運動、年輕化，滿足不同使用者的用車需求。同時，新車搭載了比亞迪第五代DM技術，百公裏虧電油耗低至2.9L，配合升級的前麥弗遜+後獨立懸架，燃油經濟性與體驗感提升了不少。9.98萬元起的價格，再一次做到「電比油低」，合資車的壓力可想而知。

降價的合資真香

隨著新能源滲透率連續數月突破50%，唱衰傳統燃油車的聲音也越來越大。不過，當合資車企拿起價格的武器之後，依舊會有很大一部份消費者選擇投入燃油車的懷抱。從10月份轎車榜單來看，朗逸、軒逸單月銷量都站上了3萬輛的台階，位居榜單第5、6位。的確，7萬元級的「兩逸」確實非常有吸重力，尤其是對鐘愛合資以及燃油車的小夥伴而言，畢竟兩年前這個價格想都不敢想。

再者就是合資護城河相對較強的B級車市場。數據顯示，帕薩特單月銷量超2.3萬輛，奪得合資B級車銷冠，並順利進入榜單前十。而邁騰以及凱美瑞也順利入圍榜單，單月銷量均在1.8萬輛左右。合資B級車的熱銷，同樣與終端讓利有很大的關系，現在手握15萬元，基本上都能買到熱銷的合資B級車了。

有意思的是，比亞迪漢DM單月銷量來到了1.9萬輛+，一舉超越了邁騰、凱美瑞。不得不說，比亞迪漢確實打破了合資品牌在20萬元級的價格壟斷，這一點必須值得點贊。

緊盯需求依舊有機會

從榜單上，還有一個特點值得關註，那就是某些專註細分市場的車型，同樣獲得了市場的認可。具體來看，五菱旗下的宏光MINIEV以及繽果兩款車型，月銷都在2-3萬輛+，絕對算得贏家。其中，宏光MINIEV定位5萬元以內的代步車需求，同級基本沒有對手。而五菱繽果則瞄準了10萬元內代步升級的需求，以海鷗的價格，可以買到海豚的身板，極高的性價比，讓其在細分市場脫穎而出。

還有一個就是小米SU7，這個不用多說了吧，主打一個年輕運動。在雷布斯的號召力，小米SU7成為了車圈當紅炸子雞。隨著產能的穩步提升，單月銷量也站上了2萬輛的大關，不出意外，接下來2萬輛將是一個常態。至於何時能上3萬輛？這個確實還有待觀察。不過，可以肯定的是，作為一款純電運動轎車，且價格在20萬元以上，這樣的成績著實讓人羨慕。

從10月份的銷量情況來看，自主與合資、傳統燃油與新能源之爭已經到了非常白熱化的狀態，畢竟新能源滲透率已經超過了50%。不過，在圈哥看來，這種焦灼的狀態可能還要持續一段時間，畢竟價格武器的使用，讓合資打了一劑強心劑，反撲一定是必然。最後，拋給大家一個問題：預算20萬元內，你會選擇新能源還是燃油車？自主還是合資？歡迎大家評論區留言討論。