每年初秋，就想去西部，去新疆，去西藏！
而這一次，試駕車型也在我意料之外，是剛剛完成大升級的第五代全新勝達。
新疆太遼闊，秋天太美，西部與滬上處處不同，筆者想用流水賬的形式，記錄下每一瞬間。
Day 1：上海虹橋——烏魯木齊地窩堡
3:30 AM，鬧鐘響起。30分鐘洗漱，4:00 AM關門出發。
從上海虹橋到烏魯木齊地窩堡，直線距離3300公裏，實際飛行裏程3649公裏，是國內最長的直飛航線之一。執飛飛機空客A320-200。
近5個小時的長途飛行，蝸居在狹小機艙內，如何度過？第一段睡覺，第二段吃飯，第三段看影片，第四段閑聊，第五段看窗外風景。
可惜，旁邊的維族大叔一路鼾聲不斷，閑聊化為泡影。
落地烏魯木齊，走出機艙的那一刻，涼風一掃臉上疲憊。冷冷清清，但這不就是祖國西部的特色嗎？
到酒店第一件事就是補覺，醒來已經是20:00，天居然還是亮的，和上海下午5點的天色差不多。
街頭滿是燒烤攤的煙火氣，伴著缸子肉、手抓飯、鴿子湯等當地特色美食店門口老板熱鬧的吆喝聲，比上海田子坊商業街，更接地氣。
Day 2：大盤雞—鹿角灣—安集海大峽谷
由於地理位置的原因，新疆其實和上海有2個小時的體感時差。
早上7點吃早餐。
新疆牛羊肉資源豐富，早餐吃點肉合情合理，但看到大塊的水煮羊肉，蘸著辣椒面和鹽，實在難以動筷。
吃完早飯就是此次活動的Workshop環節，會上，領隊詳細描述了北京現代全新勝達的優秀產品力。有意思的是，會議結束，領隊一句「老師們別急著下結論，多開一段試試」讓我對這款車瞬間來了興趣。
第一個目的地是奎屯，新疆大盤雞的發源地。從酒店出發，3個小時的車程以高速為主。
全新勝達在高速路上的表現很平穩，4位元成年人，滿滿一後備箱行李，起步加速順暢有勁，2.0T發動機+8AT變速箱的組合功不可沒。
中午車隊來到奎屯的一家大盤雞餐廳。
該說不說，這裏的菜可比酒店自助餐好吃多了，大盤雞入味、烤饢香脆，尤其是這抓飯，風幹肉搭配米飯，高質素蛋白和碳水化合物的碰撞，結合豐富的油脂，再加上胡蘿蔔丁的點綴，確實香！
只是，新疆的綠葉蔬菜並不多，肉吃多了容易膩，需要好好消化一番。
午餐之後，驅車前往鹿角灣。
路都是非鋪裝路面，又帶點小坡，所以普通城市SUV比較費勁。好在全新勝達的四驅系統比較給力，一路上20-30°的坡也都能順利通行。
幸運的是，鹿角灣停車拍攝之際，一團雲霧飄來，瞬間將周圍變成仙境。翠綠松柏、青青草原，再加上霧蒙蒙的天，這種感覺只有夢裏出現過。
沙灣地區另一處著名景點就是安集海大峽谷。
它位於沙灣市安集海鎮以西的天山北麓地質斷裂帶，一萬年前是安集海河，經過長年沖刷，終於沖出峽谷地貌。
這是一個野生景點，雖然四周被鐵絲網圍住，但透過豁口能自由進出，暫時不收門票。
巨大的河谷高低落差數百米，入口處還是平坦的草原，走個幾十米，就是萬丈懸崖，這種落差感對長期生活在平原地區的筆者來說無比震撼。
由於土質不同，一側山麓呈現青綠色，而另一側呈現橙紅色，兩種顏色左右互動，形成強烈的視覺沖擊。
懸崖邊是前來此處打卡的遊人堆砌的瑪尼堆，也就是壘起的石頭，用於祈福。在風景最好的地方，這些瑪尼堆最密集，已經成了安集海大峽谷觀景點的一道特色風景線。
Day 3：獨山子——獨庫公路
Day 3一大早，和門衛大爺交談，發現獨山子居然是克拉瑪依的一個區，它的歷史最早可以追溯至漢朝設立的西域都護府。
這裏嚴重依賴石油產業，有幾乎一半以上的人員從事石油相關工作，可以看做一個大號的石油小鎮。
整個區沒幾幢高樓，都是5-6層的小區樓房，建築風格頗具兵團特色。也沒有大型商場或購物區，馬路很寬，雙向六車道，一條大慶東路橫貫東西，路兩旁的餐飲店聚集了不算太多人氣。
本以為獨山子住宿條件比較簡陋，但筆者入住名為西戈瑪國際酒店，進門一看，全新裝修，還帶智能馬桶和智能語音助手。開門一句：「賓客晚上好！」著實嚇一跳。
站在酒店高層向南眺望，隱約能看到宏偉的天山山脈；向西眺望，則是整座城市的鳥瞰圖。而獨山子，就像山脈中的一顆明珠。
上午的行程將穿越著名的獨庫公路。
早上8：30車隊向著山區進發，筆者隱隱感覺，今天的行程不一般。
果然，在服務區經歷短暫休整後，車隊一頭紮進了盤山公路。
雪山、曠野、草坪、翠湖，沒來過西部的朋友難想象這番美景。
照片是平面，無法呈現景深，現實肉眼的觀感更加震撼。
隨著海拔上升至3100米，耳朵出現輕微耳鳴，逼近雪線，此時溫度已經降至2-4℃，身穿單衣+外套能明顯感受到淩冽寒意。
山頂陰雲密布，山間陣風吹來，不一會兒下起了雪。不大，但充滿意境。
由於盤踞在山間，一邊是高山一邊是懸崖，獨庫公路駕駛非常考驗車輛效能和駕駛員技術。隨處滾落在路面的石頭則需要駕駛者打起12分精神，萬一撞上，輕則輪胎報廢，重則失控滾落懸崖。
正因如此，每年氣溫降至0度以下後，獨庫公路就會暫時封路，等第二年開春冰雪融化時再對公眾開放。所以，當你看到這篇文章時，獨庫公路已經進入「冬眠」期。
從獨山子出發，沿著獨庫公路行駛3個小時，就到了著名的那拉提草原，而繼續前進則是更著名的巴音布魯克景區。沈騰電影【飛馳人生】的賽車鏡頭就在這裏取景，此時已經進入新疆伊犁境內。
Day 4：伊犁——庫爾德寧風景區——伊寧
晚上8:00，吃完晚飯，陽光從西側的窗戶照進走廊，這樣的場景是不是透著一股無盡的孤獨感？
伴著未落山的太陽，早早睡去。
Day 4的目的地只有一個——庫爾德寧風景區，此前並未聽說過此地，出發前也未做攻略，以為它和之前走過的草原、戈壁類似，沒什麽神奇。
然而，驚喜往往就藏在被忽略的地方。
宮崎駿的漫畫都看過吧？庫爾德寧風景區的景色堪稱現實翻版。
由於海拔降低，山坡上出現了松樹等針葉林，遠遠望去，幾乎所有的山體都被樹木覆蓋，而不像前幾天的山坡只有草皮和石頭。
山間有雪水融化而來的溪流，從河床寬度和水流流量來看，應該是接近尾聲了，但依舊如同玉帶一般縈繞山腳。
藍天、綠草、白石、青溪······多種顏色的搭配顯得景色非常高級，尤其加上幾根倒伏枯木的點綴，充滿意境。稱它為「中國小瑞士」，並不誇張。
而且，它不像沿海城市的一些景點，面積小又充滿人工氣息，這裏除了入口處的小賣部和衛生間，以及一條貫穿整個景區的環形公路，幾乎所有的景色都是天然的。
庫爾德寧風景區面積巨大，駕車一圈的時長超過2個小時，建議自駕遊玩。當然，這裏也可以支持房車駐紮露營甚至過夜，前提是需要在指定的區域。
開著全新勝達，筆者闖入一條支路，本著「來都來了」的傳統信念，一直向上爬升，沒想到抵達了「雲上草原」。
四周群山，同樣海拔的山頭都被郁郁蔥蔥的樹木覆蓋，唯獨這裏是一片草原。並且，景區還修了一條平坦的公路，直通此處，簡直就是完美的露營棲息地。
抵達時，正值午飯時間，我們從後備箱拿出早上打包好的快餐。此時全新勝達的「方盒子」造型就派上用場了，方正的機艙蓋成了現成的野餐餐桌，吃著盒飯，看著美景，吹著涼風，這體驗畢生難忘吧。
雖是景區，但路上的牛羊群很容易將整個車道都占據。如果和它們逆向還好，但同向就要等待一段時間了。
筆者就「不幸」經歷了烏央烏央數百頭羊群占道的情況，任憑放牧人怎麽驅趕，就是騰不出車輛穿過的空間，得，直接慢速跟著，就當免費體驗放牧了。
之後又經歷3個多小時的高速飛馳，來到伊寧。
相比此前抵達的幾個小城市，伊寧明顯更具都市氣息。建築外墻五顏六色的六星街，處處可見的伊寧藍。人頭攢動、商業發達，除了帶有民族特色的建築門頭和異域風情的行人。
Day 5：大飛機C919——上海台風「貝碧嘉」
Day 4晚上入住伊犁賓館，也是一家非常有特色的酒店。園林式的設計，和上海西郊賓館類似。
早餐嘗到了當地特色原味酸奶，沒有糖，只有酸，像在喝一碗冰鎮米糊。
相比來時的直飛，從伊寧返程上海，需要轉機。更可怕的是，上海正經歷台風「貝碧嘉」。
從家人、鄰居的朋友圈裏，看到無數倒伏的樹木、吹飛的雨棚和傾盆大雨，而此時，筆者更擔心航班能否正常起飛。
第一段伊寧至西安，準點抵達。
但第二段西安至上海，廣播遲遲不通知登機。隔壁旅客18點的航班，延誤至21點，還未登機，而筆者本身21點的航班，不知延誤至幾點。
就在以為今晚要在機場過夜時，廣播通知登機了，只比原計劃晚點半個小時。後來才得知，執飛航班的飛機是國產首架大飛機C919，在因航路流量管制導致起飛排隊時，能優先起飛。
最終，在半夜0點順利抵達虹橋機場，結束了這段美好的新疆試駕旅程。
結語
新疆一年四季都美，但九月初是最適合來此旅行的時節。
一方面，秋天的新疆天氣宜人、景色獨特；另一方面，國慶長假未至，沒有大批遊人。
當然，如果條件特許，一定要選擇自駕遊，並且挑一台合適的車型。動力足、油耗低、空間大、質素穩定是基礎要求。
此次試駕的全新勝達就是最佳選擇之一。
