（文/潘昱辰 編輯/高莘）應國務院總理李強邀請，西班牙首相山齊士於9月8日至9月11日正式訪華。
據香港【南華早報】9月8日報道，在山齊士訪華此行中，歐盟成員國對中國電動汽車是否加征關稅可能是其中一個議題。
台北時間9月8日，西班牙首相山齊士抵達北京，開啟訪華之旅。CCTV
此前於8月20日，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，將加征最高36.3%的關稅。 在未來幾周內，歐盟成員國必須決定是否批準這一計劃，如果獲得批準，該措施必須在10月30日前寫入法律，並於次日生效。
在此前的投票中，西班牙與意大利和法國曾支持對中國電動汽車加征關稅，而德國、芬蘭和瑞典則選擇棄權。
作為回應，中國對包括豬肉產品在內的歐洲進口食品和飲料展開了調查。 值得一提的是，西班牙是中國豬肉進口的主要來源國，占總進口量的20%以上。
西班牙伊比利亞火腿視覺中國
因此在一些觀察人士看來，山齊士此次存取是為了緩解緊張局勢。
商務部數據顯示，中國是西班牙在歐盟以外最大的貿易夥伴，去年兩國貿易總額為486億美元（約合人民幣3454.6億元）。
但他也強調，山齊士的存取不會產生根本性的影響。因為歐盟是作為一個整體來決定其貿易政策的。不過他認為，中歐之間仍有回旋余地，因為並非所有歐盟國家都支持目前對中國的「不友好」政策。
丁一凡同時強調，歐洲目前正面臨制造業空洞化。因此其針對中國電動汽車真正的目標並不是關稅，而是迫使中國新能源車企投資歐洲。
復旦大學國際問題研究院中歐關系研究中心副主任簡軍波表示，山齊士的存取可能有助於緩解中歐緊張局勢，但從長遠來看，中歐的爭端在根本上是結構性的。這些挑戰源於雙方貿易競爭的加劇，導致雙方對彼此的貿易實施更多的保護主義措施。因此僅憑一兩次國家領導人之間的存取並不容易解決爭議，而需要一個漫長的過程。
值得註意的是，在山齊士此行之前，意大利總理格梅洛尼和愛爾蘭代表團都存取了中國。其中，愛爾蘭是中國的主要乳制品出口國。
復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純表示，歐盟成員國的頻繁存取清楚地表明：他們不希望發生大規模的貿易戰。因為與中國的潛在反制措施一樣，這將損害所有人的利益。
他同時認為，中歐之間的磋商還有時間和空間，沒有達到不可挽回的階段，雙方都可以抓住剩下的機會。他希望雙方能找到一個至少避免雙輸結果的解決方案。
西班牙汽車品牌西雅特視覺中國
在【南華早報】看來，中歐雙方可能仍有一些妥協的空間。8月20日，在歐盟委員會公布對中國電動汽車最終反補貼稅決定草案的同時，也表示不會對電動汽車征收追溯性關稅；而在9月5日召開的中國商務部例行新聞釋出會上，新聞發言人何詠前也表示，經初步調查，決定對原產於歐盟的進口相關白蘭地暫時不采取臨時反傾銷措施。
就中方對山齊士此次訪華的期待，此前一周，中國外交部發言人毛寧在主持例行記者會時曾表示：「中國同西班牙是全面戰略夥伴，建交半個多世紀以來，雙方堅持賡續傳統友誼，深化互惠開放合作，兩國關系一直健康穩定發展，惠及雙方。中方願以山齊士首相此訪為契機，推動雙邊關系取得新進展，以高水平交流深化彼此互信，以高質素合作應對全球挑戰，為兩國全面戰略夥伴關系增添新的內涵。」
