除了俄羅斯本土品牌拉達，
俄羅斯最受歡迎的汽車品牌是長城哈弗。
坦克500甚至成為總統車隊成員。
俄羅斯市場的長城汽車大部份中低端型號來自長城的圖拉工廠（圖拉位於莫斯科南部約200公裏），是2015年開始建設，2019年投產，現在年產能20萬輛。
冰凍三尺非一日之寒，從有意向開始合作至今，長城為了圖拉工廠已經努力了10年。
俄羅斯雖然人口少、GDP低，但也是人口過億的國家，綜合國力差不多在十來名左右。對汽車的需求量比較大。
同時，俄羅斯有自己的「小算盤」，更歡迎中國汽車企業去開工廠，成立合資公司，而非簡單的傾銷。
奇瑞接手了奔馳、大眾留下的工廠，江淮接手了雷諾留下的工廠，在當地開展組裝業務。
隨著時間的發展，這些企業將會在俄羅斯生根發芽，像長城一樣，成為雙方合作共贏的典範。
站在企業端，基於供應鏈的合作更持久；站在消費者端，中國品牌性價比更高（雖然現在很多黑稿貶低俄羅斯的中國車質素，但中國市場上，國產車正在碾壓般的趕走國外品牌），讓更多普通老百姓買得起車，更受歡迎。
就算俄烏沖突結束了，歐洲車企想要再恢復到戰前的合作也會很難。
