文/土木
雖然個人認為奇瑞的設計這幾年的升級是很明顯的，但還是有不少消費者不買賬，所以聰明的奇瑞選擇傾聽消費者的聲音，玩共創。
而老早就亮相過的奇瑞風雲A9，之所以遲遲沒有上市，就是一直在一些細節設計上與使用者共創。
而近日奇瑞公布了一組風雲A9量產版車型的官圖，有訊息稱新車有望在2025年年初正式推出。
量產版車型在外觀很大程度的還原了概念車的設計，中網采用了封閉式設計，裏面還布置了點陣式燈光。大燈組與貫穿式燈帶融為一體，拉伸了前臉的視覺寬度，前包圍采用了三段式進氣口設計，也營造出強烈的運動氛圍。
車身側面整體造型很舒展大氣，C柱下部的落點很靠後，營造出了短車尾的效果，並在C柱形成了一個很大的固定式三角窗，三角窗後側的鍍鉻飾條加寬，有著很高的辨識度。車門把手使用了半隱藏式結構，車門底部帶有鍍鉻飾條。
目前還沒有該車的尺寸參數，但根據奇瑞的暗示，該車車身長度會超過5米，畢竟同平台的星紀元ES都接近五米了，稍微增加點長度，就很輕松的超過五米，軸距自然還是三米級的，車內空間利用率方面沒多大的問題，而且風雲A9有一個好處，就是車頂較為平直，因此後排乘員的頭部空間會更好一些。
車尾部份圓潤簡約，配貫穿式尾燈組，導光條跟頭燈呼應，尾箱頂部設計了鴨尾造型，配合內凹式的尾燈組，呈現出不錯的運動特征，值得一提的是這塊鴨尾造型還是一個可開啟的電動尾翼。展開之後運動氛圍一下子就上來了。
透過外觀部份沒有大振幅修改，我們猜測內飾應該也是之前亮相的那一套。標準的T字形中控台配備了平底三輻式多功能方向盤、懷擋設計的換擋撥桿以及圓角矩形的空調出風口造型，還有圓形駕駛模式旋鈕設計。
科技感方面，該車配備了懸浮式的長方形無邊框液晶儀表、懸浮式的正方形中控液晶屏，正前方還配有HUD擡頭顯示系統，同時搭載高通8295芯片，預計在智艙智駕方面都有不錯的表現。
動力方面，根據相關資訊，風雲A9將搭載由1.5T發動機與電動機組成的鯤鵬超能混動C-DM系統，純電續航裏程約為200km，綜合續航超過1400km，百公裏加速時間預計在5秒以內。此外，新車還將提供四驅版本，並采用前雙叉臂後五連桿的懸掛結構以及CDC磁懸浮懸架系統。
從風雲A9的產品力來看，奇瑞對這款車算是下了不少功夫，從外觀設計到動力系統，再到底盤懸架都達到了高端車的標準，這款車也將成為奇瑞品牌向上的一次嘗試，也是在新能源市場尋找突破的關鍵一步。
寫在最後：
其實就目前的資訊來看，風雲A9在同級別車型中算是中規中矩，各方面都有不錯的表現，但也沒有特別突出的地方。但競爭對手確實非常多，包括比亞迪漢這樣的強勁對手，以及蔚來和小鵬等造車新勢力的產品。不過考慮到奇瑞的定價通常比較親民，如果價格合適的話，還是很有競爭力的。
