是的
首先，是道路規劃太差勁
正常來說，有道路規劃的概念應該是優先保持直線通行效率，你看不論加塞或是轉彎車撞直行車時，都是直行車的路權最大，對吧
所以，按這樣的邏輯
當直行到路口，需要拓展一個左轉專用車道
右轉車道則是直線帶右轉
確保直行車能順利通行
結果咱這裏到路口時
直線變成左轉專用道
右轉變成右轉專用車道
三線直線變成一線直線，因此兩側車輛得不斷向中間擠，導致加塞和擁堵
或者是，無故把左轉或右轉專用車道隨意畫在中間車道或完全相反方向的車道，美其名說是方便大車轉彎半徑設計，但我看到的是很多城市不讓大車走的車道也這麽畫啊....
若真要拓展回轉半徑，可以向道路中間去引導，而不是路口就直接180度回轉，路口直接回轉由於盲區大，危險系數更高
再來是紅波
我不曉得是誰說杭州紅綠燈有綠波的，我在杭州基本上就是紅波
這裏剛綠燈，下個就紅燈，一路紅到底
我到底是在開車，還是在通關打怪啊？
我尋思可能目的是為了分散車流因此搞這種無敵降低通行效率的紅波....
不過在上海和台灣都是正經的綠波，通行效率是真的高，綠波本來就是最正常的設計，而且上海和台灣也沒聽過宣傳為自己綠波啊，如果一直強調自己有綠波，那只可能是自己都知道原本是紅波
說完規則，說說人
客觀來說，很多人開車缺乏三個東西
1. 正確的駕駛觀念
2. 公德心
3. 禮貌
正確的駕駛觀念
就是交替通行，要與前車保持車距，最內側是超車道，轉彎要讓直行，變道要打轉向燈，路口遇堵或格線不得進入，甚至也沒有任何防禦性駕駛的概念
一台車拿著瞎開的虎比到處都是
公德心
道路是大家的，不是誰家客廳。不管用路人，沒有道德感，反正警察不抓我就隨意，想慢就慢想停就停，想堵你就堵你，反正不犯法，就是無限放大自己沒素質沒水準的一面，素質和水準又不能當飯吃，老子爽最重要，對吧
禮貌
我認為不是開上車就沒禮貌，而是顯露沒禮貌的本性，一天到晚各種搶搶搶插插插，生怕自己搶不著吃虧
高速公路上一堆切著別人線變道的，這個我舉報過幾個了，一個是不打轉向燈，一個是影響直行車通行，共罰150扣一分，罰這麽少也難怪不害怕
再來是後車跟前車屁股不貼得緊緊的都覺得自己對不起這台車剎車片的效能，懟上了才在那邊叫沒事剎那麽急幹麻，反正都是別人的問題
更絕的是有些人，我車屁股不經撞，所以在紅燈時會特意跟前車留距離，就是怕後車懟上來，常常遇到後面來了個大聰明貼著我車屁股，我往前一些些，他也跟著往前，我挪十次，他也跟著挪十次，跟逗貓一樣，意義在哪？圖的是離我車屁股超過二十厘米就聞不到酒精汽油的醬香型尾氣嗎？
我甚至還買了這個貼在車尾，然並軟，開車不帶眼睛的太多了
也因此，增加了道路的復雜程度，這樣下來不堵不頻繁變道才奇怪了
