今年已經過半，在今年已釋出的新車中，有兩款車型讓我感到印象深刻，它們都來自大眾，分別是一汽-大眾的全新一代邁騰與上汽大眾的全新途觀L Pro。
之所以讓我印象深刻，主要的原因是，這兩款經典的燃油車型，當它們以全新的面貌展現在你面前的時候，你還是會感嘆大眾擁抱變化的腳步有多快。
最近，大眾汽車正在舉辦「大眾汽車科技開放日」活動，我們也去了現場，看到了很多大眾有意思的新裝備，並且也試駕了這兩款熱門新車。
這次大眾展示了很多新奇的配置，小小的零件看起來不起眼，但是在行車中能發揮巨大作用。
例如這個大燈裏的發光單元，大眾透過智能數碼化控制，就可以實作自動調整遠光燈的照明形式，降低對其他車輛視線的幹擾。
途觀L Pro搭載的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈的單側大燈就達到了25,600像素，具備車道照明、窄路車輛示寬、隨動轉向、動態燈光輔助等多項功能，能夠將車道等寬的「光毯」鋪滿本車道，照亮前路，在變道時還可自動照亮隔壁車道，讓行車更安全。
這是一組雙目網絡攝影機，懂的朋友可能知道，它來自大疆。基於這套感知，大眾的IQ.Pilot智能駕駛補助熱量夠準確辨識邊長大於40厘米的立方體的障礙物，讓行車更加安全。
還有這個從外表看起來非常常規的後視鏡，但是，它的背面布滿了電路板。
這是因為這個後視鏡整合了DMS系統，當你犯困或者眼神不註視前方時，系統會發出安全駕駛的提示。
實車體驗如何？
這次我們前後試駕了兩款車型，著重體驗了它們的智駕和智艙。
途觀L Pro的內飾變化非常大，三塊螢幕的設計完全解決了駕駛員的資訊讀取、車輛操控，以及副駕的娛樂需求。就連音量調節的旋鈕，也是個螢幕。
我們重點體驗了途觀L Pro的IQ.Pilot智能輔助駕駛。
這套系統能夠在0-130公裏/小時的範圍內實作L2級駕駛輔助功能，也就是說 LCC 的開啟範圍在 130 公裏/小時以內，它能夠根據路況自適應調整車速，比如當我們在匝道內，系統會自動降速。
這套系統的自適應巡航能在360秒內跟隨前車的啟停狀態，實作大多數的十字路口自動跟車通行。
還有一點是基於雙目和多個傳感器，系統能夠更好地感知道路環境，當前方有車輛加塞時，系統能夠主動降速。
當然，打燈變道功能也是具備的。我們以LCC狀態行駛時，如果想要超車變道，駕駛員只需要輕撥轉向燈桿，系統就能夠自動變道，整個過程非常安全便捷。駕駛員不需要頻繁接管，智能駕駛的體驗會更加連貫。
全新一代邁騰的智能駕駛，硬件與方案與途觀L Pro相同，我們重點體驗了座艙的互動。
這台車搭載了科大訊飛的語音方案，並且帶有AI內容的。
它具備主副駕雙音區的喚醒、可見即可說、連續對話的能力，並且具備上下文語意理解的能力。而且，它還是支持例如像四川話、粵語這些代表性的方言。
還有，作為一個有商務內容的車型，它的音響采用的是哈曼卡頓品牌，有 14 個喇叭。
寫在最後
今天我們介紹的內容其實只圍繞了少數的配置和智駕、智艙。全新一代途觀 L Pro 和全新的大眾邁騰，升級的地方遠遠不止這些。
但是透過我們在展台上看到的黑科技，以及在實車上所展現出的效果，我們能夠看出來，大眾變革的出發點，就是為了滿足消費者的需求。
正如大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠說的一句話：數十年來，大眾汽車堅持創新並始終致力於科技革新，從而贏得了廣大中國使用者的信賴。
