東風日產啟辰是一個實力優秀的日系合資汽車品牌，多年以來，它得到了很多消費者的認可，旗下車型普遍擁有不錯的銷量成績。隨著汽車市場電氣化發展，如今東風日產啟辰已經全面轉型，想要在新能源汽車領域大展拳腳。而東風日產啟辰轉型後的第一款車型，就是啟辰大V DD-i超混動。
為了得到消費者的關註，目前啟辰大V DD-i超混動的價位定在一個比較低的水準，它的官方指導價區間從11.89萬元到14.99萬元，這樣的價格大部份消費者都能夠接受。而且為了提高銷量成績，現在全國各地的經銷商處，啟辰大V DD-i超混動都能給消費者較大的優惠。比如說在臨沂、長沙、西安等城市，啟辰大V DD-i超混動部份在售車型的優惠力度達到了2.6萬元。那麽啟辰大V DD-i超混動究竟是不是一款值得選擇的車型呢？
在外觀方面，啟辰大V DD-i超混動延續了其燃油版本車型的設計風格，在展現潮流氣息的同時，透露出一些科技氣息。我們可以看到這款車型在前臉設計了大尺寸的中網格柵，其頭燈組也與格柵融合在一起，具有較強的整體感。需要一提的是，啟辰大V DD-i超混動的隔柵還搭載了主動閉合功能，可以在一定程度上起到降低風阻、提高散熱效果的作用。
從車身側面看，啟辰大V DD-i超混動整體能給人一種簡約大氣的視覺感受。雖然是一款SUV，但是它的車頂線條從C柱位置開始，迅速下滑，搭配車頂擾流板以及旋渦樣式的輪轂造型，讓人知道這款車型的運動內容也挺強。而在車尾位置，啟辰大V DD-i超混動層次分明，貫穿式的尾燈組扁平細長，讓它具有了不俗的科技內容。
相比競爭對手，啟辰大V DD-i超混動采用4607*1917*1624毫米的車身和2700毫米的軸距，這樣的車身數據大家覺得怎麽樣？身高175厘米的我，在這款車型的後排，腿部空間還有一拳四指的富余，而且這款車型的座椅也寬大厚實，讓我感覺比較舒適。尤其值得稱贊的是，這款車型後排的地台是純平狀態，所以即便滿員出行，消費者也能得到不錯的乘坐體驗。
坐在這款車型的座椅上，可以看到觸手可及的地方，基本都采用了皮質材料裝飾，當然，一些必要的金屬裝飾、硬塑膠存在它也沒有缺少。這款車型采用了雙聯屏設計，能給人一定科技感，同時在空調出風口（中央扶手前方）的下方，這款車型還提供了一排物理按鍵，這樣的設計讓它也有不錯的實用性。
從智能化表現來說，啟辰大V DD-i超混動的中控系統支持大部份主流的智能互聯功能，語音辨識控制、車聯網等功能表現都不錯，同時它也搭載了比較豐富的輔助駕駛配置，L2級別的輔助駕駛功能，讓使用者能夠得到一定智能便捷的出行體驗。然而從我個人的體驗來說，這款車型雖然搭載了比較豐富的智能化配置，可是在使用過程中，這些功能還會出現卡頓和不能辨識路況的情況，可以繼續最佳化。
此外，在動力系統方面，雖然啟辰大V DD-i超混動搭配了1.5T插混動力，可是其動力表現並不是特別強。在日常使用過程中，前段加速的時候，電動機能給人足夠強的推背感；在高速行駛的時候，我個人感覺其電動機與發動機的耦合還存在輕微的問題，會給我一種動力斷層的感覺，影響了我的駕駛體驗。好在這款車型擁有比較優秀的續航能力，在NEDC工況環境，它的綜合續航裏程達到1132公裏，足夠普通消費者無憂出行。
整體來說，我體驗過啟辰大V DD-i超混動之後，認為這款車型雖然在智能化、動力系統等方面還有一些可以最佳化的地方，但是它的綜合實力比較優秀，是一款值得使用者信賴的車型。而且啟辰大V DD-i超混動的價格相對實惠，性價比挺高。
