我一直覺得，問界汽車和理想汽車在技術路線上十分相似，比如它們都主推增程式動力，而且車型定位也比較一致，很容易就能找到它們的對標車型，比如問界M5對標理想L6，問界M7對標理想L7，問界M9對標理想L9。當然，也存在差異，比如這三款理想SUV都是增程式汽車，而問界旗下的車型既有增程式，又有純電動，受眾群體要比理想汽車更加寬泛。
說實話，問界汽車的出現，確實給理想汽車帶來了很大的壓力，但理想汽車卻迎著壓力不斷在銷量方面取得突破，整體銷量要比問界汽車更高。
以2024年10月新車交付數據為例，理想汽車的交付量為51443台，問界汽車的交付量為36011台，其中，問界M9的交付量為16004台。透過對比就能看出，理想汽車的交付量要比問界汽車高了15432台，優勢還是比較明顯的。
問界汽車為什麽賣不過理想汽車呢？
在我看來，可能和它們的賣車方式有關，理想的很多車型出現了較大的優惠力度，而問界汽車的價格比較堅挺，在經濟下行的大環境下，消費者對價格格外敏感，進而選擇理想汽車也十分正常。
眼看打不過理想汽車，問界汽車開始促銷了。
剛剛進入11月，問界汽車就推出了至高49999元的限時購車權益，涵蓋問界M5/M7/M9三款車型，其中問界M5可享至高45999元的限時購車權益，問界M7可享至高38800元的限時購車權益，問界M9可享至高49999元的限時購車權益。
當然，限時購車權益並非價格上的直接優惠，而是以「增配不加價」的形式進行，以問界M9 五座版為例，下定可享2萬元的ADS智駕補貼、1萬元的增配、1萬元的電動踏板或後備箱儲物箱（二選一）、5000元的車品和4999元的華為充電樁安裝補貼。也就是說，把原先的一些隱形消費都給直接免掉了，並提供了豐富的贈品。
值得一提的是，問界M9原本堅挺的價格也出現了松動，我們從上海地區的一位問界M9車主那裏了解到，他選擇的增程版車型優惠了2.5萬元，價格從46.98萬降至44.48萬，45.79萬落地，落地價格要比指導價格更低。
由此可見，問界M9的銷售壓力也比較大，尤其是一些經濟比較發達的地區。
別看問界汽車既有增程，又有純電，其實它的銷量主要還是靠增程汽車拉動的，而問界SUV又和理想SUV在定位上高度一致，這意味著什麽？這意味著它們的潛在消費群體幾乎都是同一批人，每多賣一輛理想SUV，就少賣一輛問界SUV！
你也可以把問界汽車的降價和限時購車權益理解為是向理想汽車搶市場，畢竟理想汽車也是透過降價向問界汽車搶市場的，這就是對「內卷」最生動的詮釋。
對於車企之間的「內卷」，其實消費者是喜聞樂見的，能以更低的價格買到自己青睞的車型，何樂而不為呢？
最後，對於問界汽車和理想汽車，您有什麽看法？
