中国海军即将步入三航母时代，符合标准的舰载机飞行员来源十分有限，这成为了中国海军面临的一大挑战。为了应对这一问题，中国海军决定从今年起放宽招飞标准，为未来几艘航母的飞行员储备做好准备。
【中国海军即将迈入三艘航母的新时代，但舰载机飞行员的兵员短缺却成为了扩军的挑战】
首先，中国海军新规定的飞行员招聘标准中最显著的变化是放宽了视力检测的要求。经过屈光矫正手术的适龄青年，在其他资格条件，如学历等，也满足的情况下，可以报名参加舰载机飞行员的选拔。
为了确保安全等方面的考虑，海军仍然规定相关人员的矫正手术必须满足一些具体条件，包括为非制瓣式，术前近视不得超过400度，散光不得超过100度。
中国海军进行这项调整，显然是基于对自身人才需求的考虑，以及近年来招募飞行员的实际情况。
在之前的军队改革中，中国海军航空兵的大部分陆基飞机已转归空军，但仍保留了一定数量的陆基飞机以执行反潜等专业作战任务。此外，中国海军的各类驱护舰和两栖作战舰艇对直升机飞行员有着巨大的需求。随着福建舰迅速展开海试和辽宁舰完成升级重新加入作战序列，航母舰载机飞行员的需求也随之进一步增长。
中国海军每年需要招募一定数量的飞行员。
未来，必然会有更多航母和两栖舰加入中国海军的作战编队，因此对海军飞行员的需求只会不断上升。
中国海军此前根据实际需求，对飞行员培训体系进行了优化，具备了批量培养合格飞行员的能力。特别是对于舰载机飞行员，不再依赖改装模式从陆基飞行员中挑选，而是可以采取从零开始的培养方式。
受电子产品广泛使用等因素的影响，我国青少年近视及其他眼科疾病的问题日益严重。近年来，儿童和青少年的总体近视率已达到51.9%，而高中生的近视率更是在70%左右。每年招飞工作尚未启动，就有数百万毕业生失去了参加飞行员选拔的机会。
在剩余的30%中，仍会有一些人因身高等身体条件不达标或学习成绩等原因，无法通过相关的选拔。我国每年毕业的数百万甚至上千万高中生中，真正符合海军飞行员招生标准的可能还不到毕业生总人数的20%。即使将普通高校毕业生也考虑在内，生源不足的问题仍然难以得到解决。
我国青少年的视力问题日益严重。
一些志向于投身国防事业并拥有一定飞行天赋的年轻人，往往因视力问题而被拒之门外，从而失去了追求个人理想的机会。
我国民航部门曾遭遇过类似的问题。根据以往的统计数据，在2017年取消民航飞行员招收条件之前，参与民航招飞体检的考生中，15%因视力不达标而未能合格，此项不合格原因在所有体检中位居第一。符合招飞条件的毕业生仅占所有毕业生的28%。
在取消限制并允许接受过屈光矫正手术的学生参加选拔后，符合招飞条件的学生群体比例迅速上升至84%，问题随之得到有效解决。
放眼全球，因视力问题造成军人选拔困难，许多国家选择放宽屈光矫正等限制。在美国，军方甚至为了确保飞行员的重新选拔，允许部分飞行员佩戴眼镜飞行。因此，放开屈光矫正限制实际上是我国应对招募飞行员难题、扩大飞行员队伍的必然之举。
部分美军飞行员允许佩戴眼镜进行飞行。
医学技术的进步为放宽相关限制提供了支持。实际情况是，解放军早已在征兵过程中取消了对视力的要求，许多人经过屈光矫正手术后成功参军，但对于飞行员等少数特种兵种的视力限制仍未放松。
这主要是因为，早期的屈光矫正手术大多采用LASIK等制瓣手术，这类手术可能对角膜瓣的位置固定产生不利影响，在飞行过程中，容易导致角膜瓣的移位或脱落等危险情况。
近年来，非制瓣式手术的普及逐渐增加，这类手术对角膜瓣固定没有影响，同时也能有效解决安全问题，这为中国海军解除限制提供了前提条件。
医学技术的进步也为解放军的标准放宽创造了条件。
在海军首当其冲放宽限制后，中国空军同样遭遇飞行员招募的困境。此外，空军所需培养的后备飞行员数量甚至超过海军航空兵，因此在未来几年内，空军很可能会调整政策，放宽体检标准，以扩大飞行员的来源。
总体而言，虽然身体素质依然是军队人员战斗力的重要保障，但在信息化时代的背景下，已不再是评估军队人员素质的首要标准，文化、技术和意志力等软实力的水平变得更加关键。
各国军队应根据自身的发展需求，在维持高素质技术人才队伍的实际需求与固定的人员征召标准之间找到平衡点，适度降低某些硬性标准，从而吸纳更多有潜力的人才，扩大自身的人才储备，以确保整体作战能力的提升。
换句话说，确保军队战斗力稳步增强，正是中国海军此次放宽招飞标准的主要原因。
