时隔一月，中方霸气出手，邀欧洲四国代表登船「观察」！欧盟连夜放行，中国货轮复航！
最新消息显示，被丹麦扣了一个多月的中国货轮「伊鹏三号」，现在已经重新启航，离开了波罗的海。
至此，闹得沸沸扬扬的「波罗的海电缆被切断」事件，也算是告一段落。
事件发生在上个月中旬，位于波罗的海的瑞典领海区域，连接芬兰到德国和瑞典到立陶宛的海底电缆几乎同时受损。
当时，中国的「伊鹏三号」恰好在事故水域附近，这让它成了欧美国家关注的焦点。
欧洲国家指责这艘中国货轮故意放下锚，然后拖行了长达160公里，破坏了两条海底电缆，导致周边国家的通信出现故障。
因此，「伊鹏三号」被扣押在丹麦附近的公海，由德国和丹麦海军密切监视。
经过一番交涉，瑞典要求登船，与中国合作调查，以查明「伊鹏三号」是否真的是「罪魁祸首」。
为了保护本国船只及其公民的合法权益，同时也为了弄清事情的真相，中国最终同意与涉及国家展开合作。
不过，虽然中方表现了合作的态度，但是派多少人登船，以及上船后各种细节都需要提前说好的。
毕竟，在拿不出确凿证据的情况下，谁能保证他们会不会趁机做些什么小动作？
经过几周的讨论与磋商，中方提出了：由中国自主派遣调查小组进行船只检查，同时允许来自瑞典、德国、芬兰和丹麦的代表以「观察员」身份同行。
在这种情况下，这几国的代表最终登上了船，但只能「观察」，不可以实际插手检查过程。
显而易见，检查没有发现任何可疑之处，各国代表也不得不接受这一结果，欧盟连夜解除封锁线，中国船只光明正大地离开。
中国外交部也证实，已经邀请相关国家参与了联合事实性调查，并主动提供了相关信息和资料。
我外交部还强调，为配合调查，「伊鹏三号」确实已停航一段时间，为了船员健康及权益保障，所以决定复航。中方表态愿意继续与有关国家沟通，共同推进事件的后续解决。
对于这一结果，此前多次指责中国的瑞典外长表现出震惊的态度。
此外，作为此次事件中的主要相关方，却被拒绝登上中方船只「观察」的立陶宛也破防了，扬言要制定新规则以防止类似事件再次发生，但完全不提中国船只被无故扣押一个多月所带来的经济损失。
但要明确的是，立陶宛被拒绝，与该国近年来的反华政策以及各种举动密切相关。
而瑞典海岸警卫队甚至表示将继续监视这艘船，尽管船已启航。
这就让人不禁疑惑：既然没有证据与中方有关，为何还要继续监视？
瑞典首相克里斯特松也宣称事故仍在调查，完全没有为中国洗清嫌疑的意思。
这样一种阴阳怪气的态度，仿佛在暗示此事就是「中国所为」，着实令人费解。
这起海底电缆破坏事件，让我们不禁想起了2022年的「北溪」天然气管道爆炸。两者都是涉及海底设施的破坏，但各国反应却大相径庭。
「北溪」事件时，瑞典、丹麦等国起初展开了调查，但在国际社会关注的目光下，这些调查却神秘停止，让人捉摸不透。
而这次电缆事件，欧盟国家，尤其是丹麦、瑞典、芬兰和德国，迅速将矛头指向了一艘中国货船，甚至采取军事行动扣留了该船。
这种差异让人感到讽刺。
如果当初这些国家在「北溪」事件上也能如此迅速，也许今天的谜团早已解开。
这次电缆事件从一开始就像是一场精心策划的闹剧。美西方国家可能早已串通一气，企图栽赃给中国。
然而，中国并没有被动接受，在全程保持沟通的情况下，中方警惕对待，坚决要求在中方代表到场前不允许欧洲代表登船，以防出现所谓的「证据」。
最终，该货船得到释放，重新启航。
这表明，无论一些国家如何急于指责，事实无法改变——如今的国际局势已经不同以往，欧美再也不能随意拿捏中国，20年前「银河号事件」的历史不会重演。
