今年日韩的经济主旋律，就主打一个在美国的不断打压收割之下一个「惨」字。一方面是汇率暴跌，以及与汇率暴跌同步发生的大量资本外流，国民财富缩水；另一方面是随着汇率的下跌物价暴涨之下，经济运行的各项数据却在暴跌。美国在自己内部的滞胀征兆初显的情况下，不光自顾不暇，还在积极的对日韩展开收割，现在日韩只能依靠自己来自救了。
日韩在积极寻求在经济上与中国合作，来挽救自己的经济
在如何拯救本国经济这一点上，日韩有着相当高的共识，过去几年的经济困难当中，一大原因就是与中国的关系转冷，所以现在就要与中国重新建立起密切的经济合作。最近几天，韩国就在积极组织中日韩三国首脑会议，中日韩三国的政府首脑展开一系列会晤，讨论三国之间的经济合作等问题。
对日韩来说，在经济上不顾美国遏制中国的战略，选择背叛美国的决定，与中国靠近进行合作，已经成了不得不选择的道路。之前面对日元不断下跌的汇率，一直有人洗地，什么日元贬值有助于日本产品出口，反哺日本消费，日本的经济空前的火热等等。
然而根据日本政府前不久发布的数据，日本一季度经济环比下降0.5%，折合年率下降2%。而出口不光没有随着日元贬值而增长，反而是进一步下跌了5%，狠狠打了所谓「日本经济空前好」的脸。
所以日韩这次将经济合作的谈判重点，放在了中日韩自由贸易区的谈判上。希望通过自由贸易区，来进一步促进三国之间的贸易流动，来拯救经济。对日本而言，目前面临的一切困难，都能拿出一个暂时的解法来：创造长期顺差，而这就需要中国的帮助。
日本汇率为什么会下跌？因为日本过去，长期量化宽松乃至异次元宽松，靠日本央行超发日元，购买国债等日元资产，来维持宽松的货币环境，维持后泡沫时代日本的经济运转。在超额发日元的同时，日本央行又通过抛售贸易顺差赚回的外汇的方式，维持日元的汇率稳定。
结果现在日本没有顺差了，日本央行缺乏弹药了，美国的金融资本便利用这一机会来做空日元，收割日本经济。而日元超额贬值，又导致了进口成本飙升，日本作为资源匮乏的岛国，能源资源粮食供应都要进口，这进一步的导致了贸易逆差的扩大，恶化了日元的状况。
日本现在想要的，是通过中国给予优惠待遇，增加对中国的出口，从中国赚外汇保顺差，从而保汇率、稳住经济。应该说在经济合作谈判上，日本人的诚意很足，是真的想要通过中日韩合作的方式，救一救泥潭当中的日本经济。
就是想法有点天真，找错了问题的关键了。日本现在的对华出口，不是搞好了中日关系就能解决的问题。日本传统上对华出口什么呢？白色家电、汽车、关键工业零部件，这些东西不是因为中日关系不好，中国人不买了，而是因为日本产品在中国制造面前失去竞争力，没人爱买了。
别说是在中国，哪怕是在日韩汽车的传统市场东南亚，我国出口的新能源车，也开始对日韩汽车形成了降维打击。所以中日韩自贸区里，日韩实际需求的，与日韩领导人谈判的，已经完全的脱节了。
日韩首脑现在谈判想要的，是十几年前，我们希望与日韩谈三国自贸区的时候想要的。我们那时候想的还是引入日韩外资，吸引日韩先进产业，为日韩的优势工业、提供子系统和相关配套呢，想的还是给两田三菱现代三星打工，想的是引入技术发展经济，想要双向降低关税以发展进出口呢。
谁能想到自贸区谈判迟迟没有进展，我国的产业升级却不断取得重大成功。我们的汽车、造船、电子电器等等，都已经处在领先地位，已经开始在国际市场上取代日韩产品。
日韩想在还想通过自贸区的方式，向中国倾销工业品，这完全行不通了。现在日韩如果要借助中国进行经济自救，那应该看看德国人，德国的产业资本是如何做的。以汽车制造为例，德国现在的产业资本，一方面是尽可能给中国的产业，做关键子系统的先进配套，比如博世、ZF等企业的关键子系统，以保住产业优势。
另一方面，是从中国的车企引入领先的三电技术和平台，作为中国车企的买办。将中国新能源车贴上欧洲牌以高价卖回欧洲，击败德国本土车企，赚取高额利润，比如大众宝马奔驰，都在加大与中国车企之间的深度合作。
日本如果想要保住汽车等支柱产业，想要保住市场和顺差，其实现在该做的也不是什么扩大在中国的市场，中国市场的迭代速度和竞争能力，不是日本企业能适应的。而是学德国也甘当买办，利用日本在美国为首的美洲市场，去打击当地品牌夺取利润。同时借用中国产业链优势，降低进口成本，压缩进出口差距，保住顺差，进而稳住汇率。
除了经济合作外，岸田当局还有更大的，挑衅我国底线的政治野心
比起经济上大谈密切合作来，岸田文雄显然还有更多的野心，要在政治上也对中国指手画脚一番。要利用中国，在经济上走出困境的同时，在政治上也有所成果与突破。所以岸田文雄在会谈时，提出了几个自认为很合适的诉求。
首先是要我们解除因福岛排出核废水，而出于食品安全原因，对日本海产品发布的进口禁令。在日本人眼里，这严重的打击了日本渔业界的利益，为日本渔业界带来了很大的困难。
其次是日本人担忧，中国在日本周边的军事活动过于频繁，尤其是在钓鱼岛周边的布置的浮标等主权设施，以及海警的日常执法，日本人希望我们能让步停一停。更重量级的是，岸田妄图干涉我国司法，搞治外法权，要求我们释放被拘留被关押的日本公民。
也不光是这些与日本相关的问题，在与日本无关的如台海、半岛等问题上，岸田也在积极表现。在台海问题上，日本人表态什么积极关注台海动向，台海的稳定是国际社会公认的要事，言外之意是反对我军进行军演等活动。在朝鲜半岛问题上，日本又指责我们不负责不尽义务，应该在朝鲜导弹问题和核问题上，发挥更多的影响力。
我们很难理解，岸田当局是出于何种自信的态度，在一系列关键问题的表态上，事事踩着我国的红线发挥。日本人现在必须得明白，现在日本事实上是在经济上有求于我们，来走出困境，而不是二十多年前那样，我们需要日本的投资，来用市场换技术。
日本如果愿意与中日韩之间达成经贸合作，愿意通过中日韩自贸区的方式一起发财，那当然是好事。但如果日本人执迷不悟，觉得就是中国欠了日本的，经济上要给日本好处，政治上要对日本让步，那日本人可以自便嘛。
只是现在，日本除了美国之外，最重要的海外市场东盟，已经守不住中国产业升级之后，出口的优质工业品的冲击，也更乐意接受中国在东盟的全面经济建设投资了。现在「东盟+中日韩」的合作机制，越发被「中国东盟10+1」所取代，日本在东南亚的一系列所谓的战略投资，都正在逐渐变成一笔烂账。
而一旦日本失去对东南亚的经济影响力，失去东南亚这一关键工业品市场，和关键低成本原料与劳动力来源。那日本经济将会遭遇的创伤，可要比过去这一两年，被美国收割的情况更加惨烈。
日本越来越多的出口支柱产业，比如电子产品比如白色家电，比如工业母机与造船，都已经被中国所取代，现在支撑日本发达国家体面的，几乎就只剩下了汽车制造业。整个日本本土的就业人口中，有8.2%都直接与汽车制造相关。
而我国经济的新增长点，恰巧就是新能源汽车。靠新能源汽车的产业优势，我国在去年已经超越日本，成为世界第一大汽车出口国，且领先幅度在不断扩大。再有几年，如果日本人依然像如今，自我感觉良好的不思进取、又不知悔改，那日本这一产业支柱，也将会被我们直接打断。届时日本经济将会堕落成什么样，更是无法想象。
岸田当局如果意义孤行，那么日本的未来只会无比暗淡
只是着眼于当下，那日韩依然有与我们进行谈判，进行深度经济合作搞共赢的资本，但时间不等人。如果日韩不抓住现在做买办，做子系统重要供应商，做产业链伙伴的机会，那未来随着我国有关产业的不断发展，随着国际替代者竞争者的出现，那就不好说了。
美国通用现在，不就在拿五菱的车直接换标，去墨西哥市场上加价出售，还备受好评吗。日本人最好还是放下过去几十年的傲慢与幻想，好好想想怎么跟中国合作才是正确的。
岸田当局目前的算盘打的很明确，就是希望在中美之间两个鸡蛋上跳舞。从日本内部的经济发展上来说，日本确实需要中国的帮助，以渡过当前汇率朝不保夕，经济不断下滑萎缩的难关。但从政治上说，日本又不愿意放弃自己自认的所谓东亚大国地位，更不愿意放弃紧密捆绑美国所带来的便利性。
明摆着说，如果日本在政治上，始终不愿意与极右翼势力切割，不愿意重建自己的正常社会职能与秩序，不愿意放弃作为美国利益马前卒的身份，那没有人能从深渊当中将日本拉出来。
日本现在陷入的经济困境，本就是内部经济政策长期错误，外部市场遭美国政策挤压所导致的。如果岸田坚持现在的政治上亲近美国，与中国敌对的政策，那中日合作，日本走出经济困局，就是不可能的。
