三湘都市报2月28日讯（全媒体见习记者 李致远 通讯员 李悦 李虹翰 袁芳）「师傅，您看我这草鞋能穿多久？」「你按我的方法穿，能穿一天！」2月26日，长沙湿冷刺骨。在广铁集团长沙车务段长沙北站温暖的工作间里，调车区长刘长云和他的一班二调正在做开工前的重要准备——穿草鞋。班组五人除了刘长云以外其他都是90后的年轻人，他们认真地系着草鞋，以确保接下来的作业能够稳如磐石。
2月26日16时，雨雾笼罩下的长沙北站，中欧班列停在股道里，静静地等待着它的「阿勾」为它「编程」。「阿勾」是铁路调车员的昵称，调车员如同列车编程员，需把若干车辆编连成列车车组。刘长云的徒弟们就是「阿勾」兄弟。长沙北站紧邻我国中部地区最大的物流园区霞凝新港，「阿勾」负责货场车列的解编、取送工作。他们知道，中欧班列是「一带一路」的旗舰项目，每一个细节都关乎着中国铁路的国际形象，今年由于长时间的冰冻雨雪天气，他们的工作量、工作难度也相应增加。
「师傅，帮我拉一下拉链，我的手动不了了。」19时，「阿勾」们穿着湿漉漉的工装回到工作间。1999年出生的周龙是班组里年龄最小的成员，刘长云脸上满是慈爱和关心：「站在风里吹了七八个小时，手冻僵了吧！」换上一身干净衣裳，大家都像换了个人。「辛苦了一天，中欧班列顺利发出，伙计们都能回家睡个好觉。」周龙说。
这个班组保持了两年「零违章」纪录，是长沙北站40个「阿勾」们的缩影。
对他们来说，每一趟中欧班列的每一个细节都至关重要，直接关系到货物是否能安全、顺畅地抵达目的地。无论天气如何变幻，刘长云和他的团队都在股道里热火朝天地忙碌着，与时间赛跑，确保每一趟货车安全、准时发出。截至2月26日，长沙北站2024年发送中欧班列80列，其中1月26日春运以来开行47列，同比去年增长155%；办理回程班列111列，同比去年增长210.3%；发运集装箱3316个，助力「湘企出海」新年新征程。春运已接近尾声，坚守在春运路上的他们，伴着寂寞，满心欢喜。
