导 读
一位是京雄城际铁路上的高铁指导司机，一位是京哈高铁的列车长。他们是幸福生活的亲密爱人，也是志同道合的铁路伉俪。两座相距20公里的车站，是他们出乘时最近的距离。今天让我们一起听听付细兵和庞丽娜——这对铁路夫妻的动人故事。
铁路夫妻的工作日常
这是妻子庞丽娜——北京局集团公司京哈高铁车队列车长。
庞丽娜帮乘客放行李/受访者供图
这是丈夫付细兵——北京局集团公司北京机务段动车组运营车间高铁指导司机。
付细兵驾驶高铁/源自北京铁路微信公众号
上午8点45分，G3693次列车从北京朝阳站发出，开往辽宁省丹东站。随着车门徐徐关闭，列车长庞丽娜开始进行车厢的例行巡视工作。庞丽娜说，工作要求列车长一个小时巡视一遍车厢。
庞丽娜告诉记者，如果遇到重点旅客，比如小孩老人等等，他们会提示注意安全，别夹手。另外接打开水的时候提示旅客别烫伤。在车厢里面，他们会把所有的行李做好防溜措施，避免在车上磕着碰到旅客。如果有旅客需要帮助，他们也会帮助旅客解决一些困难。
庞丽娜和旅客/受访者供图
与此同时，高铁指导司机付细兵也开始了一天的工作。他驾驶着京雄城际列车，往返于北京到雄安之间。付细兵告诉记者，高铁司机一定要做到高标准严要求，认真执行有关规章制度和安全措施。在执乘过程中精力集中，在遇到突发情况的时候做到快速反应，正确处理，确保旅客生命财产安全，万无一失。
付细兵驾驶京雄城际列车/记者拍摄
「最远」和「最近」的距离
付细兵和庞丽娜在大学校园相知相恋，毕业之后一起入职于中国铁路北京局集团公司。入路后，付细兵被分配到北京机务段，庞丽娜来到了北京客运段。虽然夫妻二人同在铁路工作，却聚少离多。两个人基本都属于倒班制，各自休息的时间无法统一，一个月见两三次是个常态。
庞丽娜主要工作在朝阳站，而丈夫在北京西站，距离比较远。如果不回家的话，基本上两人是见不到的。付细兵一个月差不多能休息四五天，庞丽娜一般是工作3天后可以休息3天。但如果遇到春运，路局会加开列车，因此基本上都得加班。
庞丽娜有时候上4天歇1天，像这趟就得上5天才能歇1天，有时候她下班的时候，付细兵跟别人换一个班，可以过来接她，然后一起回家。
付细兵和庞丽娜/源自京铁手机报微信公众号
两人之间最近的距离，就是有过一段共同在「京通号」工作的经历。2017年底，市郊铁路城市副中心线正式开通运营，两人的工作出现了难得的「交集」。当时，作为高铁司机的付细兵和作为列车长的庞丽娜，有时会同值一趟列车。
庞丽娜回忆，那时夫妻二人可以一起出乘。上车以后，一般都是各自忙各自的工作，但开车以后拿电台可以听到彼此的声音。她说，听到的那个声音很职业，跟家里面的感觉都不一样了，感到非常踏实。
两人一同在「京通号」工作/源自京铁手机报微信公众号
各自在岗位「发光」「发热」
虽然聚少离多，但这并不影响他们在各自的岗位上发光发热。作为一名列车长，能够帮助旅客解决问题，是庞丽娜最有成就感的事情。
上个月的一天,有一名旅客在庞丽娜所值乘的列车上突发疾病，突然抽搐，口吐白沫。当时正好有一个工作人员在巡视车厢的时候看到了，拿电台呼叫庞丽娜。她想起当时工作人员喊她的时候，她一下子心就揪了起来，赶紧跑过去看现场的旅客的具体状态，然后立即广播寻医。在旁边观察的时候，她也是以最大的能力帮助旅客，让他身体舒服一些。后来，经过医生的处置，旅客转危为安。庞丽娜和同事们帮忙挽救了旅客的生命，每当这时，她就觉得自己做了一件特别重要的事儿。
庞丽娜帮助小旅客接水/受访者供图
付细兵2009年入路。从一名实习学员到电力机车副司机，电力机车司机、动车组司机，再到现在的指导司机，一路披荆斩棘。为了尽快掌握驾驶技巧，付细兵经常「泡」在段里借书和请教问题。他用了3年时间，迅速考取了火车司机驾照，成为了一名火车司机。
付细兵告诉记者，自己在工作中学会了挤时间。在正常的工作完成以后，在休息的间断，或者利用点点滴滴的时间投入到学习当中。那时候有专业老师给我们代课，有什么不懂的问题可以直接去问老师。同一批的同事里边基本上需要用四五年的时间考取火车司机驾照，他是每个头一批的考试都没有错过，所以就花了3年的时间。
付细兵在工作中学习/源自北京铁路微信公众号
2020年9月，京雄城际大兴机场到雄安段启动联调联试，付细兵主动请战，在90多天的时间里，他和同事们忙得「连轴转」，夜以继日地奋战在铁道线上。
付细兵回忆，当时筹备组在雄安，大家伙好长时间都回不了家。联调联试筹备组的成员中有岁数大的，也有岁数特别小的，大家都顾不上休息，集中精力投入到工作中，让自己特别感动。大家伙的劲儿往一块儿使，有一个共同的目标。
付细兵骄傲地说，那时候感觉到身体特别累，但是心情上就特别舒畅。京雄线路在他们的努力中开通，能够载着旅客来回驰骋在这条线路上，是对他们最大的一个回报。
付细兵驾驶高铁/源自北京铁路微信公众号
高铁列车的车型不同，停车时车门对应站台的屏蔽门也不一样。怎么确保车门和屏蔽门精准对齐，是对司机操纵技能的考验。京雄城际铁路开通之前，付细兵和同事们进行了多次实地测量，做好标记，再根据标记一次次地实际对标操纵。
付细兵表示，因为大兴机场站是地下式的高铁车站，屏蔽门是全封闭的，类似于地铁。如果动车组的车门没跟站台车门对准，就无法让旅客上下车。他们当时是所有的车型一点点按照参数去对，拿着参数在车上再进行实际的操纵，看数据是否准确，最终形成了一套方案，什么车型应该对在哪儿，从而能够保证车门是对齐的。
付细兵进行实地测量/源自北京铁路微信公众号
京雄城际线路道岔和坡道比较多，再加上各站距离较近，频繁加速、减速容易带给旅客顿挫感。为了让旅客乘车更加舒适，付细兵利用地面参照物确定最佳控速时机，最大限度减少制动调速次数，减少旅客的不适感。
付细兵介绍，如果遇到了弯道或者是坡道的时候，他们会尽量让电流处于一个同等的一个状态，不要有波动。过道岔也是对平稳度有影响的，每个道岔之前，应该把速度降到多少，工作人员们都在前期进行了摸排，最后统一制定了一套操作方法，之后再向更大范围进行推广。
付细兵根据车型具体情况做标记/源自北京铁路微信公众号
夫妻二人一直携手并进，同心前行。2010年庞丽娜报考列车长岗位，2014年付细兵参与第四届全国铁路职业技能大赛，夫妻二人利用在家的时间互相帮助对方复习，双双收获了骄人的成绩。
庞丽娜回忆，第四届全国铁路职业技能大赛中，除了笔试之外，还有现场的操作。自己了解清楚具体要去操作什么，就帮助丈夫模拟现场的考试情况。庞丽娜2010年年底考列车长，当时复习时间特别短，丈夫也是做好后勤工作，并且以问答的形式去帮妻子考题。最终庞丽娜顺利通过了考试。
两人在家中一同学习/源自京铁手机报微信公众号
各自在岗位上的春节
今年春节，付细兵和庞丽娜夫妻又要在各自的岗位上过年。付细兵说，自己从腊月二十八到正月初一，再从初二到初五，都是排班的状态。大年初一，妻子从朝阳站下班，自己在单位工作完了以后，开车去朝阳站接她一起回家。
那天虽然很晚了，但是也是团聚的时间。本来他们的工作性质就决定了肯定聚少离多。包括所有的铁路职工都有一个特点，就是会特别淡化节日的气氛，只要家人在一块儿团聚了，就是过年过节。
家里冰箱上的留言条/源自京铁手机报微信公众号
而作为夫妻二人的新年愿望，就是能够在休假的时候带着老人和孩子，来一场全家人共同的旅行。
庞丽娜表示，每次在车上看到爸爸妈妈带着孩子，一家人在车厢里面其乐融融的场景，自己就特别羡慕。因为他们的休息时间短，两个人碰到的机会也少，所以基本上没有一起出去玩儿的时间。她的新年愿望是在今年他们可以一家三口在休年假的时候一起出去玩儿。
付细兵说，自己的愿望很简单，就是希望家人都健康平安。如果说休息时间长，赶上他的爱人也休息的话，他们会利用这个休息的时间，带着家人跟孩子尽量出去多见见世面，多玩一玩儿，感受伟大祖国的大好河山。
一家三口的幸福时光/源自京铁手机报微信公众号
列车隆隆驶过，带着万千游子踏上回家的旅途。一位位像付细兵和庞丽娜一样的中国铁路人，共同守护着每一名旅客的平安回家路。
转发
向一线坚守岗位的工作者致敬
记者王楠、朱艳婷，主编程艳
来源：北京交通广播
