四川新闻网-首屏新闻记者 周琼
12月12日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，随着最后一方混凝土完成浇筑，成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座连续梁顺利完成合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁建设进入攻坚阶段。
成渝中线高铁是我国「八纵八横」高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
施工现场
龙泉特大桥位于成都市境内，全长14.24km，是成渝中线高铁全线最长桥梁。全桥设计10联连续梁及1跨72m系杆拱。此次合龙的跨成南高速公路连续梁跨度为（48+88+48）m。梁体采用预应力混凝土连续箱梁结构，0号块及边跨直线段采用梁柱式支架施工，悬臂节段采用智慧造桥机悬浇法施工。
施工现场
据中铁二局成渝中线项目经理部项目经理陈桂虎介绍，该连续梁作为成渝中线四川段首个采用悬灌智慧造桥机施工的连续梁，施工期间采用了0#块BIM模型仿真分析、碰撞检查，优化钢筋、管道布置、模板开窗振捣等施工技术优化等BIM技术，及走行远程智能遥控、模板开合精准定位、工况姿态实时监控等先进的智慧造桥机应用技术，还应用了预制桥面系钢筋定位、自动喷淋养护、智能张拉压浆等先进工艺工装，改进工装工艺6项，其中部分先进工装工艺达到行业领先水平，工程实体品质提升工作得到切实保障。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
（成都铁路局供图）
