2月27日21时，随着一只只机械手臂来回移动，把最后一车混凝土浇筑入模，狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。
狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，由中交二公局承建，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。
「西锚碇是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的‘定海神针’，它的基础深度达到36米，土石方开挖量达50万方，对于质量管理、施工管理和组织管理的要求极高。」狮子洋通道T7标中交二公局相关负责人说道。
据了解，狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，项目控制性工程——狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥「一跨过江」，计划2028年建成通车。狮子洋通道建成后，将创造双层悬索桥「主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量」五项世界第一，并为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里「黄金内湾」具有重要意义。
目前，狮子洋通道各项工作推进顺利，主塔正在进行承台施工，东西锚碇完成封底，狮子洋大桥钢壳塔首节段将于3月发运，下一步将进入主塔塔柱和锚碇填芯施工，计划在年底主塔塔高建设突破一百米。
转自：总台央视新闻
来源：大湾区之声
