（文/张家栋 编辑/高莘）
7月21日，国外汽车媒体motor.es披露了一组蔚来汽车旗下第三子品牌「萤火虫」的掀背车型谍照。
萤火虫新车欧洲路试谍照 motor.es
根据蔚来的规划，萤火虫品牌将定位于入门级、年轻化市场，与宝马集团的「MINI Cooper」品牌相似，主要面向中国和欧洲市场。
2023年1月，蔚来总裁秦力洪首次在线下活动中透露了第三子品牌萤火虫的信息，并称该品牌主打小型车及微型车市场，售价区间为10万—20万元。彼时，秦力洪预计这款经济实惠的电动车将于2024年第三季度在欧盟推出。
但今年5月，在蔚来第二子品牌乐道发布之际，秦力洪则改口表示虽然萤火虫项目也已经准备就绪，其发布时间却被推迟到了2025年第二季度。
motor.es
外界普遍认为，当时的蔚来正着眼于销量的提升，所以在投入重点上，也更偏向于新上市的乐道品牌。
不过，根据美国汽车媒体electrek的报道，今年6月，蔚来再次改变计划，将加快萤火虫品牌在中国的首发上市速度。
据报道，萤火虫品牌的车型预计将于今年年底率先在中国上市，这一进度将更早于2025年在欧盟的上市。
今年3月，蔚来CEO李斌曾在国内视频直播时表示，萤火虫之于蔚来，就如同MINI之于宝马。他表示，萤火虫品牌虽然主打小型车，但将按照欧洲五星级安全标准打造，并支持换电。
CnEVPost在相关报道中表示，蔚来之所以将萤火虫首款车型的发布放在中国，或许与中国电动车市场激烈的竞争有关。
该报道称，乐道与萤火虫均旨在帮助蔚来缓解「价格战」的压力，从而可以让蔚来品牌更专注于高端市场。不同于乐道品牌在20万元级的衔接，萤火虫的售价定位恰好处在中国电动汽车最畅销、用户需求最高的市场。
崔东树公众号
根据乘联会秘书长崔东树在个人社交平台上最新发布的【6月乘用车细分市场车型走势】中，今年以来，中国车市中微型车再度呈现出销量起势，且由于电动车对于燃油车的替代与消费者认知与需求的提升，更加精致化的微型电动车需求正在扩大。
而立足于微、小型电动车的萤火虫品牌，的确有望在国内市场提前分得一杯羹。
此外，关于欧盟关税对于萤火虫品牌的影响，CnEVPost则在另一篇报道中有所提及。报道中李斌表示，即使欧盟征收额外关税，新品牌仍能在欧洲占有一席之地。「我们当然不希望最终征收这么多额外关税，但如果最终决定如此，那么对于萤火虫品牌来说，即使征收这些额外关税，它在欧洲仍将具有竞争力。」
而针对目前中国车企在欧洲的建厂热潮，李斌则回应道，如果产量达到 10 万辆左右，蔚来可能会考虑在欧洲生产电动汽车，但他同时也指出，「最初的产量可能不足以支撑（建厂），这不具有成本效益」。
据市场调研公司Dataforce 的数据，去年蔚来在欧洲销售了2404 辆汽车。但由于蔚来在欧洲还有「订阅制」的服务，蔚来在欧洲实际运营的车辆数量可能和第三方统计结果有所偏差。
今年早些时候，蔚来向观察者网表示，蔚来目前已在欧洲布局 43 座换电站、46 根充电桩、接入超 50 万根第三方充电桩，并且在鹿特丹和慕尼黑两座城市之间贯通「Power Journeys｜莱茵河谷线」加电风景线。
目前能够确定的是，萤火虫品牌将依然可以采用蔚来的换电「特色服务」以保障品牌影响力的延续性，但未来其在欧洲的销售模式，则将有别于现阶段的蔚来品牌。
蔚来前德国市场总经理马里乌斯·海勒（Marius Hayler）此前在接受挪威媒体采访时表示： 「关于萤火虫，蔚来四个欧洲市场（挪威、德国、瑞典和荷兰）都可以自由选择自己的分销模式。」
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