一条铁路的标志性特征除了行驶的火车外，还有延绵不绝的铁轨，这些铁轨最终指向希望的终点。当新铁路开始敷设铁轨时，这标志着铁路的初步形态开始显现，并逐步向正式通车的目标前进。
铺设铁轨的过程通常是这样的：作业车上的卷扬机将钢轨拉到铁轨两旁的轨枕上，然后将钢轨的端部在轨道上固定，随后机车慢慢向远离固定端的方向前进，完成钢轨的铺设。每铺设一条长钢轨，都意味着离开通更近了一步。
接下来，本文将向大家展示7条铁路铺轨的最新进展情况，其中包括即将开始铺轨的、正在进行中的以及刚刚完成铺轨的。
渝昆高铁
先从渝昆高铁开始讲起，这条高铁起点是重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，终点是昆明南站，全长699公里，设计时速为350公里。它分为川渝段和云贵段两部分进行建设，目前川渝段已经开始进行长钢轨的储存，预计不久将进入铺轨阶段，有望在明年底前完成建设。
另外有两条铁路刚开始全线铺轨，一条是柳沟至红沙梁铁路，另一条是兰新铁路精阿段增建二线工程。
柳沟至红沙梁铁路是一条专用线铁路，全长133.5公里，为单线铁路，设计时速为80公里。它从兰新铁路的柳沟车站向北通过多个地点，最终到达红沙梁煤矿站。该线路将连接河西地区最大的吐鲁煤矿与兰新铁路干线，近期年货运能力可达1000万吨，其建成将促进沿线的国土及矿产资源的开发利用。
精阿铁路增建二线工程
精阿铁路增建二线工程将原有的单线升级为设计时速120公里的双线电气化运营，并同时对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口等4座现有车站进行改扩建。该项目的铺轨工作预计需要4个月时间，预计在11月投入运营，一旦完工，预计年货运能力将增至6000万吨，极大地提升了兰新铁路的货运通过能力及进出口运输效率。
还有其他几条正在进行铺轨作业的铁路，这里介绍两条预计今年内建成的普铁线路。其中一条是叙毕铁路，另一条是丽香铁路。
叙毕铁路是连接四川省泸州市叙永县与贵州省毕节市的客货共线电气化铁路，目前仍在铺轨中。川滇段的全线正线已完成铺轨110.6公里，占总设计的72%，余下的铺架工程计划在9月底前完成，预计年内能满足开通条件。
丽香铁路
丽香铁路位于云南省西北部，从丽江站开始，经过虎跳峡、小中甸镇延伸至香格里拉，全长139.7公里，设计行车时速为140公里。由于哈巴雪山隧道的贯通等因素，该线路的通车时间曾多次延误。现隧道铺轨工作已经开始，为最终通车做准备。
最后提到的两条高铁线路，一条是济郑高铁，另一条是成宜高铁，它们也是刚完成铺轨工作不久，即将或已经进入静态验收阶段。
济郑高铁的剩余工程仍在建设中，计划在今年内完成。济南至濮阳段在本月已完成全线铺轨，工程分为两部分推进，濮阳至鲁豫省界段完成了正线铺轨80.48公里，包括站线铺轨1.384公里及道岔8组；而山东段设有济南西站等，完成了正线铺轨344.662公里、站线34.16公里及道岔63组，沿线最长的长轨运输达90公里。
成宜高铁
成宜高铁也计划于今年内完工，本月已完成全线铺轨，总铺轨里程约580公里，包括道岔162组等。这条线路连接四川省的成都市、自贡市和宜宾市，全长约260公里，设计时速为350公里，设有成都东、天府、三岔湖等站点。
最后的说明：除了上述提到的几条铁路外，还有更多铁路正在进行铺轨或已完成铺轨，更多详情可以查看我的其他文章。我也将继续关注这些项目的最新动态，并及时向大家报告。
