海报新闻记者 姜雪颖 北京报道
在局部地区和个别时段，比如节假日，有些车流量特别大的高速公路服务区会出现排队充电的现象。针对这一情况，国家能源局副局长万劲松8月29日在国新办发布会上作出了回应。
万劲松表示，近些年来，国家能源局出台了【关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见】等系列政策文件，从规划布局、建设运营、配套电网、价格奖补等方面提供了政策支持并且作出具体的工作部署。
最近统计显示，截至今年7月底，全国充电设施总量达到1060万台，有效保障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。一线城市中心城区的公共充电服务半径已经和加油站相当。目前，95%的高速公路服务区已经具备了充电能力，形成了「十纵十横两环」的城际充电网络。全国已经有超过三分之一的省份将充电设施布局到了所有乡镇。
国家能源局累计发布电动汽车充电设施相关标准106项，覆盖了21个专业领域，产业链安全管控水平进一步提升。目前大功率直流充电标准处于国际领先水平，无线充电、充电漫游等领域也有突破，已经形成了与美国、欧洲、日本并列的中国充电标准体系。
记者从发布会上了解到，目前，中国已经形成了传导充电、电池更换、无线充电等多条技术发展路线，直流充电功率模块全面实现了国产化。近五年来，成本降幅达到了90%。我国率先在国际上推出充电弓、群充群控等充电方式，大功率充电技术快速普及，车网互动实现了示范应用。
目前充电站运营企业中民营企业设备规模占比超过了70%。逐步建立起以用户为核心的充电服务体系，确保「有人建、有人管、能持续」。充电云服务与汽车、金融、出行等行业相结合，形成了「互联网+充电」的产业生态。
「下一步，我们将按照【加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）】的要求，加快构建高质量充电基础设施体系，助力交通行业绿色低碳发展。」万劲松表示，「我们相信，随着我国充电基础设施建设布局和服务体系的不断健全，局部地区和个别时段充电慢、充电难的现象将进一步得到缓解，广大车主的充电体验也会更加舒适。」
