8月31日上午9点35分，C776次动车组从成都西站始发开往松潘站，标志着今年7月首次配属中国铁路成都局集团公司成都车辆段的CR200J-D型复兴号动车组，也就是「高原版」复兴号动车组，首次上线川青铁路载客运行，将为出行旅客提供更多便利，同时也为西南铁路的运力提升贡献力量。
据铁路成都车辆段相关负责人介绍，为做好CR200J-D型复兴号动车组正式上线川青铁路各项工作，该段提前做好各项开行准备工作，多次开展高原动集川青联调联试运行试验，加强重点项目重点检查督导；选拔业务能力强、应急经验丰富的随车机械师，上线值乘该线路，更好地服务旅客出行。
「我们这次上线的CR200J-D型复兴号动车组适用于高海拔、多隧道、大坡道等环境特点，在动力供应、耐紫外线、耐低温等方面都进行了优化升级，车体的气密性、防尘性能也有所提升，进一步提升了旅客乘车体验和出行品质。」该段双流运用车间主任唐超毅介绍道。
据了解，「高原版」复兴号动车组单组全长236.7米，由9辆编组构成，设有6个商务座、28个一等座、642个二等座，最高运行时速160公里，全列定额载客数676人。
在舒适性方面，商务座椅区采用大曲面造型设计，配置了电动调节、无线充电、储物台、折叠桌板、智能交互终端等，一等座和二等座设旋转座椅和小桌板，进一步提升了旅客乘车体验和出行品质。
「高原版」复兴号动车组外观全部采用流线型设计，车身涂装与CR200J-C型复兴号动车组相同，由中国红、中国白、长城灰、国槐绿等4种主色调构成，由于涂装采用的是高耐性油漆，可适应高海拔低温环境。同时，车窗玻璃采用耐紫外线结构，能将紫外线的通过率控制在1%以下，可满足长时间在高原行驶的要求。
此外，「高原版」复兴号动车组由高原型六轴动力车提供动力，牵引功率由既有CR200J-C型复兴号动车组的5600千瓦提升至7200千瓦，同时为应对高原线路的大坡道停留，每节车厢都额外增加一套停放制动单元，可以实现30‰大坡道的无动力停留，做到跑得顺、停得稳。
红星新闻记者 闫宇恒 图据铁路成都车辆段
编辑 陈怡西
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