4月28日上午10时，庆祝「五一」国际劳动节暨全国五一劳动奖章和全国工人先锋号表彰大会在人民大会堂隆重举行，来自国铁北京局北京西电务段的信号科科长宋少鹏荣获「全国五一劳动奖章」。
宋少鹏与铁路的缘分，要从12年前说起。当时，京广高铁进入开通运营前的「提前配合介入」阶段。刚参加工作不久的宋少鹏主动请缨，一头扎进艰苦的工作现场。
铁路信号工作是个精细活，急不得也慢不得。随着近年来设备制式升级换代，工艺技术越来越精细。
「有的电器元件线路犹如头发丝！」宋少鹏说，所有线路开通前，都必须对照图纸逐一核实，每个螺母亲自过手几遍，每一米电缆线路都不能放过「伤痕」检查，特别是线缆沟槽内的线路，炎炎夏日、阴暗潮湿、蚊虫密布，室外温度30余度，沟槽内的温度可能高达40余度，上下行数十公里，2万余块盖板，宋少鹏和同事们几乎是爬着完成这项艰巨的任务。
京广高铁开通10多年来，宋少鹏和同事们负责的这段电缆设备至今未发生故障。
信号设备通俗点讲，就是指挥列车安全行驶的「神经中枢」，各设备之间的联锁关系，就是每一条指令下达是否准确无误的相互制约和配合，看似简单却复杂。宋少鹏被同事们赞誉为「联锁专家」。一摞图纸，只要他瞄上一眼，什么逻辑关系，基本上就能判断个八九不离十。
2023年7月，丰沙线、京原线、周支线、京广线铁路线路和信号设备遭遇特大洪水灾害侵袭，技术业务精湛的宋少鹏临危受命，紧急奔赴现场，组织成立应急抢险突击队，抽调专业骨干，连续奋战20多个日日夜夜，更换水淹设备器材，清理设备周边淤泥，重新安装调试洪水损坏设备、组织排查电缆径路45公里，临时抢修中断电缆43条，防护悬空裸露电缆8处，检查电缆箱盒435个、道岔228组，轨道电路456个区段，信号机479架，为丰沙线以最快速度恢复通行，作出突出贡献，被中华全国铁路总工会授予了「火车头奖章」。
多年来，宋少鹏还先后参与了中国国家铁路集团有限公司【基于光通信的闭塞技术改进研究】、北京局集团有限公司【便携式列控中心智能测试系统研究】、【固态二氧化碳微粒道岔清洗设备的研发】等重点课题的研究和攻关，带领团队研发、参与的项目获得集团公司技术改进一等奖2项、二等奖2项、三等奖4项、优秀奖11项，集团公司科技进步一等奖1项。
