12月3日23时10分，在广茂线永基至水坑区间，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段40余名作业人员整装待发。当天，他们将利用夜间施工「天窗」，对线路设备进行大机捣固作业。
中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段为消除线路设备隐患，夯实行车安全基础，结合2024年设备秋检，在8月初就组织骨干人员对管内广茂、益湛、广珠等铁路线路的设备状态进行全面摸底检查，根据检查结果，对存在缺砟区段的道床和伤损的轨枕、钢轨等设备铺排作业计划，补强道床框架结构和钢轨设备状态，为即将开始的2024年线路大机捣固作业做好准备工作。
广茂线是中国铁路的重要干线之一，贯穿经济发达的珠江三角洲腹地。旅客出行需求增加，民生物资需求旺盛，广茂线作为联络珠江三角洲的交通大动脉，发挥着服务民生的重要作用。
深夜的广茂线，一阵阵寒潮悄无声息蔓延开来，40余名作业人员分成三组，携带四齿耙、轨距尺、轨检小车等机工具集结在防护栅栏外待命。「封锁命令已下达，天窗时间为23时34分至2时45分，可以作业！」随着施工负责人李延龙一声令下，大家携带工机具材料迅速上道，黄色工作服的反光条折射出一排整齐的光带，一场声势浩大的大机捣固施工作业拉开了序幕。
二台大型捣固车犹如黄条黄色巨龙缓缓驶入指定作业地点，捣固车舞动着机械臂缓缓前进捣固，钢轨带着轨枕向上微微升起、再捣固，稳定车紧跟其后，对刚捣固过的道床进一步夯拍，道砟在镐掌的剧烈震动中变得更加密实。「嗡嗡」的机械轰鸣声、劳动的号子声交织在一起，奏响了深夜忙碌的乐章。
图为12月4日深夜，在广茂线永基至水坑区间，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段作业人员正在进行线路大机捣固作业，进一步夯实线路设备基础。谭兴达 摄
「这个地方有吊板，再加强捣一些」对讲机里不断传来施工负责人李延龙的指令。「我们提前在薄弱地段画出标记，对薄弱地段重点捣固后，可以进一步提高列车通过时的平稳性和舒适性，夯实线路设备的基础和使用寿命，降低日常维护成本。」施工负责人李延龙说道。
在大型捣固车前方和后方，作业人员紧随捣固车步伐并保持安全距离，有的在更换轨底大胶，有的在密切注视检测的每一个数据，仔细复核着捣固后的轨向、高低、水平等几何尺寸，有的挥舞着大拉耙、四齿耙将镐窝填平埋实，道床整修规整，有的将钢轨表面、零配件、轨枕面上的道砟清理干净，道砟迅速恢复标准的「造型」，他们严格落实每一个环节、每一道工序，环环相扣。
图为12月4日深夜，在广茂线永基至水坑区间，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段作业人员紧随大型捣固车步伐对线路捣固地段进行几何尺寸检测、恢复道床「造型」等作业。 谭兴达 摄
午夜时分，冷风拍打在大家脸上，高度细致的作业让作业人员额头上早已沁出了密密麻麻的汗珠，随着动作的频繁，汗水顺着脸颊滑落，湿透了衣服，作业人员依然热情似火，东西两个作业面的更换轨底大胶、捣固、检测等作业一刻未停，映照出一片繁忙的景象。夜色中捣固大军一路前行，一处处设备不良地段的「筋络」得到疏通，线路设备质量得到稳步提升，机车轰隆声、道砟撞击声，在寂静的夜里交织成一首壮丽的交响曲。
4日凌晨2时45分，他们经过3个多小时的奋战，为线路「舒筋活络」3.1公里。经过质量回检和施工负责人反复确认后，捣固地段均符合线路开通条件，线路正常开通，大机捣固施工作业顺利结束。
20分钟后，一列旅客列车随后顺利驶过，大家擦了擦脸上的汗水，疲劳的脸上露出了会心的笑容。作业人员在一束束头灯的照耀中，行走在凯旋的道路上……
作者：中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达
