乌海至宝鸡K1688次列车线路现状，未来高铁建设势在必行
从K1688线乌海到宝鸡，宝鸡铁路线南北走向令人不忍卒睹，建设高铁势在必行
从乌海至宝鸡的K1688次列车运行图看宝鸡南北惨淡的现状，建设高速铁路势在必行
中国是世界上最迅速发展的国家，从上个世纪末到现在，经济增长最快的国家。
经过七十五年的不懈努力，我们已经进入了世界强国的行列，综合实力在世界第二位。
中国各行业的迅速发展是有目共睹的，交通建设取得了令人瞩目的成就，已成为世界上基础设施大国。
从这个意义上说，中国铁路的飞跃是惊人的。
本世纪初，中国仍以普通铁路为主导，但是现在情况大不相同，高速铁路网络已经发展到近6千公里。
在宝鸡西北，有一座以铁路枢纽闻名的工业城市，它位于陇海、宝成铁路和高铁的交汇处，是西北通往西南的重要枢纽，曾经风光无限，但现在，宝鸡的铁路枢纽已经年久失修，年久失修，再也不是一个辐射整个西北的"大站!"而是一座南北都"不通"的城市，车站数量急剧减少，铁路设施也明显落后。
尽管宝鸡还有一条南北向的铁路，但是已经不那么重要了，而且宝鸡南站的规模也比全国其他城市要小得多。
这是K1688次从乌海到宝鸡的路线图。看到这张照片，我并没有感到吃惊，但是难以理解的是，整条线路长达18小时之久。
令人吃惊的是，明明直线距离宝鸡这么近，却要走一千多公里，也就是说，原本4个小时就能到达的距离，即使有双线的普速铁路，也要11个小时左右才能到达，实在难以想象，这是二十一世纪高速发展的十四五末才会出现的场景，铁路真的要提速了吗？
无奈之下，长途旅行的艰辛可想而知，不但费用增加，出行时间延长，而且对于来往两地的人来说，实在是太不方便了，而宝鸡作为陕西省第二大城，对此却是爱莫能助。
令人难以理解的是，其他省份的落后城市，省内又有几个城市能规划出一条高铁线，其中还包括一个超大规模的高铁站高架候车区，而宝鸡，却只能看着自己的铁路建设一步一步倒退，不退反进，退得越来越远，越来越严重。
陕西省正致力于建设国际大都市西安及西安火车站，重点是建设双"地铁式"铁路网络，无暇顾及其它城市的新高铁项目，陕西城际铁路建设多年停滞，陕西是为数不多的没有城际铁路的省份之一。
目前，宝鸡市正积极争取银-渝高铁（宝汉，宝平，宝中复线，宝汉线），沿线平凉，庆阳，银川，汉中，巴中，南充和重庆。
我们希望陕西省在全力推进西安国际运输中心建设的过程中，把目光投向陕西西部，因为陕西是全国唯一只有一条纵向主动脉的省份，修建高铁被认为是一种退步（国家里程由原来的4座城市发展为21座），这也是陕西一直以来的愿望。毕竟大家都是皆大欢喜的，省会再发达，别的城市交通严重落后，也不可能真正发展起来。
你有什么想法？
