原标题： 优化高速公路免费政策需双向奔赴
2月18日零点过后，不少网友晒出卡点免费下高速视频，一路堵车，免费最后时刻喇叭到处响，有最后1分钟过收费站的网友激动直呼：卡点出来又省两千多元。当然，也有刚好到点下高速的车，被收了全程高速费用（2月20日【华西都市报】）。
作为「史上最长」春节假期，今年八天长假，让人们比往年多享受一天高速免费通行的便利。不过，在免费盛宴结束的一刻，有人欢喜有人愁。
从2012年实行重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费以来，「卡点下高速」就成为一种普遍现象。每到免费通行时段结束前，许多高速公路收费站前面就会排起长龙。由于车流量大、通行缓慢，一些车辆难免「卡点」失败，被收取全程通行费用。不少车主认为，自己的行程绝大部分在免费时段内，就因为下高速时超过了一点时间，就要全程收费，不公平。
对此，有网友建议，设置免费行驶距离，以路程计算代替以时间为单位。也有网友建议，不统一设置免费通行时段，春节期间以车辆第一次进入高速公路的时间起，7日内免费。这些建议的初衷是好的，但在现实中缺乏可操作性。每辆车的出行诉求是不一样的，统一设置免费行驶距离，难免造成一些车主用不完、一些车主不够用，影响政策的普惠性。而动态设置各辆车的免费通行时段，无疑与法定节假日的放假调休安排形成冲突，也会给高速公路管理带来混乱。
免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束，以车辆驶离出口收费车道的时间为准，这一通行免费政策已经形成共识，也便于高速公路方面操作。在整体模式不变的情况下，有关部门需要对细节进一步优化。一方面，「卡点下高速」，容易造成交通拥堵，影响通行秩序。一些车辆还因为赶时间而超速行驶、疲劳驾驶，带来了交通安全风险。另一方面，「卡点」失败被收取全程高速费用，这一做法着实有失公允，让免费通行的政策善意打了折扣。
优化高速免费通行政策，需要有关部门和广大群众双向奔赴。有关部门应指导高速公路方面，充分运用大数据，精确计算车辆在免费时段和收费时段的行驶路程。现在高速公路上每隔一段就有监控设备，通过摄像头可以准确还原车辆的运行轨迹。对于在免费时段之后下高速的车辆，收费站应根据其收费时段的实际行驶里程收费，取代不合理的全程收费。
对于广大车主而言，应合理规划和选择出行时间及路线。现在车辆导航功能十分先进，对于剩余路程所需时间的预判「八九不离十」。如果在免费时段内可能无法驶离目的地收费站，车主应提前选择合适的收费站，在免费时段结束前先驶离高速公路，然后重新进入高速公路行驶。这样一来，抵达目的地收费站后的缴费额，就只是重新上高速后行驶路段的通行费，从而避免超时支付全程费用。（张淳艺）
来源：宁波日报
