我们都知道，过去的几十年来，全球只有一个大国长期保持了经济快速增长，并且各方面都取得了质的飞跃，这就是我们中国，越来越令国人自豪。
中国的快速发展，有着诸多的名片，这些很多都是我们从零基础不断摸索发展起来的，比如高铁、特高压输变电、重型机械、页岩油气开采和核技术等，使我们的祖国一跃成为世界强国。
而伴随中国城市化的发展，新式交通也逐渐诞生并快速发展，下面看一下截至目前我国45座已开通轨道交通的城市建成运营及在建里程情况，云轨、智轨、有轨电车低等级轨道交通不纳入。
上海已开通里程831.2公里，总里程达1342.7公里，均稳居全球第一，其中在建里程就高达511公里，遥遥领先其他城市。
首都北京不遑多让，运营里程略微落后上海，达到813.8公里，继续位居全球第二位，但在建里程偏少，只有211公里。
广州、深圳和成都运营里程位居第三至第五位，其中广州里程超过650公里，稳居全球第三。三座城市在建里程都超过了300公里，未来还是潜力无限的。
重庆、南京、杭州、武汉和天津进入前十位，其中天津在建里程达211公里，将快速补齐之前建设缓慢的短板。
青岛总里程虽然被郑州和西安超过，但在建里程达186公里，接近后两者之和。
而郑州和西安之争充斥各个方面，就连轨道交通里程也如此接近，二者无论是已开通里程、在建里程还是未来总里程都无限接近，西安如果想超越，只能期待地铁四期工程获批后发力了。
而宁波地铁虽然营运里程只有185.2公里，但凭借在建的242.7公里，建成后将实现弯道超车。
除此之外，济南、长春、合肥、沈阳和厦门等城市在建里程均超过100公里，未来出行将更加便捷 。
在建里程最短的是金华、哈尔滨和绍兴，均不足十公里。
有苦自然也有忧，虽然一些城市在当时审批条件宽松时提前着手，捡漏开通轨道交通，但这些城市目前没有在建项目，未来新线路批复也存在变数，包括南通、呼和浩特、芜湖、洛阳和兰州等城市。
最后，美城说：城市轨道交通应该以改善交通拥堵、提升市民出行便利度为主，盈利和提升城市形象为辅，除人流量极高的大都市外，其余入门大城市不可盲目建设，而国家可以适当放开二三线城市轨道交通批复了，很多城市，是真的渴望轻轨这样的低运量、低成本轨道交通，这也是最适合他们的发展方式。
对此，大家怎么看呢？
