根据可研报告，初步设计也需要通过评审和批复，这是铁路项目开工的关键技术依据。在这一阶段，除了初步设计文件外，还包括如洪水影响报告、环境评估报告、土地保护报告等多个批复前的必要文件，这些都直接关系到初步设计的批复进度。
人们通常更关心环评环节，因为很多铁路项目由于环评未通过而需改善环保措施，这直接影响了初步设计的批复和项目的启动。例如，长赣高铁目前正处在环评阶段。
接下来，我们将介绍五条铁路（包括高铁）项目，这些项目目前正加紧推进初步设计批复工作，其中多数线路正在进行第二次环评公示，有些已进入环评报告的审批受理阶段，预计很快将获得批复。
安国镇至中卫段扩能改造工程
在上月获得可研批复后，宝中铁路的安国镇至中卫段扩能改造工程迅速启动了首轮环评公示，目前第二轮环评公示也已开始，收集完公众意见并修订后即将提交审批，这标志着宁夏段离开工又近一步。甘肃段，即平凉南至安国镇段的二次环评已于今年5月完成。
二次环评内容显示，宁夏境内增建二线总长246.12km，包括安国镇至中宁南段215.84km，中宁南至柳家段30.28km；还包括对廿里铺至固原段、固原至三营段、同心至柳家庄段进行速度提升至120km/h的改造，三营至同心段的既有线改造至160km/h的提速改建工程。
铜吉铁路
铜吉铁路自今年获得可研批复后，初步设计的相关工作持续取得进展。在初步设计批复前的专题报告中，水土保持方案已通过技术评审，环评报告已由生态环境部受理并公示，预计下月将获得批复。
此外，该铁路贵州段的涉路工程设计方案也已获正式批准。所有这些进展表明，铜吉铁路正稳步推进，朝着年底前的正式开工目标迈进。
铜吉铁路设计为双线高速客运铁路，目标设计速度为250km/h，全长51.583km，计划新建铜仁北站，并与现有的铜仁站、凤凰古城站接轨。铁路建成后将连接铜玉铁路的断头路，进一步完善区域铁路网络。
兰张高铁
兰张高铁的武威至张掖段在获得工可批复后，初步设计批复的相关工作也在紧锣密鼓地进行中。目前，该项目的二次环评已开始公示，完成后将提交审批。此外，该高铁项目的征地、林地、草地、湿地和自然保护区的基础申报材料及行政许可手续的报批服务也已开始招标，以加快年底开工的步伐。
据二次环评公示内容，武威至张掖段全长244.044km，新建兰新铁路与兰州至张掖三四线铁路间联络线12.6公里，设计速度250公里/小时。全线将接入武威东、张掖西两个车站，并新建四个车站，计划总投资约267.40亿元，预计三年工期。
合湛高铁
合湛高铁在去年获得可研批复后，由于广西境内的环保问题和湛江市对线路方案的异议，环评工作一度延缓。然而，当前环评报告已提交待批，预计在近期获得批复。
除此之外，合湛高铁的初步设计批复前的必要文件，如职业病危害预评价、地质灾害评估、地震安全评价、通航评价、电气及管线迁改协议、临时用地选址意向协议等已完成签署，其他专题文件也在处理中。
焦洛平高铁
焦洛平高铁自今年批准可研以后，也在加速推进初步设计批复相关工作，目前涉及路线工程安全评估、防洪评价、沿线高压电线迁改等前置要件的招标已完成，环评的第二次公示也已进行，为初步设计的批复及项目开工打下基础。
