极目新闻记者 石倩
通讯员 丁跃
8月28日，国航首架C919交付后，8月29日开始了它的首次调机飞行。当日9时37分，国航首架C919腾空而起，从上海浦东国际机场飞往北京首都国际机场。11时22分，飞机安全落地北京。极目新闻记者全程体验了首次调机飞行，飞行过程中非常平稳，全程没有颠簸，起飞和落地都没有明显顿挫感。
截至目前，中国商飞已有9架C919飞机交付客户。有专业人士表示，C919完成了从零到一，从一到N的跨越，对打破空客和波音的垄断有着积极意义。
国航首架C919
首次调机飞行平稳全程无颠簸
2024年8月28日，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。而国航C919是首架喷涂有五星红旗的国产大飞机。
印有五星红旗的C919
8月29日6时30分，记者团一行从酒店出发前往上海浦东国际机场，体验国航C919的首次调机飞行。9时37分，国航C919从上海起飞，于11时22分安全落地北京。落地那一刹那，机舱里响起一阵掌声，大家不约而同地为国产大飞机点赞。随后，北京首都国际机场给予C919客机民航业最高级别礼仪——「过水门」仪式。
极目新闻记者注意到，整个飞行过程中几乎没有遇到颠簸情况，飞行状态非常平稳。旅客汤女士说，「以往乘坐飞机落地时常常会有明显的顿挫感，C919起飞时既没有推背感，落地时也稳稳地，几乎感觉不到已经落地，飞行很平稳。」
国航C919客舱
1.93米旅客膝盖距前座有两指
记者了解到，国航在C919客机上采用了三大航当中最宽敞、舒适的客舱布局。国航C919飞机共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸，经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸，相较其他公司选择的164座布局减少了1排经济舱座位，使每一排座椅间距增加了2英寸，同时也优于同类国外机型的座椅间距。
即使是普通经济舱座位，也比较宽敞
身高1.73米的汤女士坐在经济舱座位上，膝盖距离前面座位大约一拳半。她说，以前乘坐飞机时，有时候膝盖会顶到前排座椅，舒适度欠佳，国航C919的布局对个子高的旅客比较友好。
一位身高1.93米的男性旅客说，「以往坐飞机都会申请坐在机舱紧急出口处，那里的座椅间距比较大，日常座椅坐起来会很难受。但是国航C919的普通经济舱座椅间距都比较大。」他坐在座椅上用手比画了一下，膝盖距离前排座椅大约两指。
国航10名飞行员获C919飞行执照
据介绍，国航引进的C919为延程型（ER），是目前三大航中唯一选择该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞行距离为2000海里，较基本型增加700海里，最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时，具备更好的市场适用性。
国航C919在万米高空平稳飞行
此外，国航C919在每个座椅上都配备了高功率的USB-C充电口，满足旅客手机、平板和电脑的充电需求。同时，国航也是首家在C919飞机上实现舱内Wi-Fi功能的航空公司。
在执飞首次调机飞行的国航机长王岩看来，国产大飞机C919是一款非常优秀的机型。王岩曾执飞过波音777机型、空客321机型，他认为C919不逊色于国外机型。C919不管是从设计和性能方面，还是从操控的感觉和人机交互等方面，都达到了非常高的水平。
乘务员正在进行机上服务
C919调机飞行的机上餐食
据介绍，国航飞行总队于5月21日组建成立第七大队——C919飞行大队，10名经验丰富、技术精湛的飞行员经过层层选拔脱颖而出，赴商飞总部进行转机型训练。他们提前进行了地面理论训练、模拟机训练、东营本场训练、航线带飞等培训。并于2024年7月顺利完成C919机型的改装训练，获得新的飞行执照，为国航C919飞机顺利运营打下坚实基础。
C919量产将打破国外机型垄断
C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。
C919大型客机项目2007年立项，2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日，首架飞机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日，获颁中国民航局型号合格证，11月29日取得生产许可证，12月9日交付首家用户。2023年5月28日投入商业运营，正式进入民航市场。
国航C919落地北京，人员有序下机
目前，国航、南航、东航三大航司均向中国商飞订购了100架C919。截至8月29日，中国商飞已有9架C919飞机交付客户。国航和南航今年分别计划接收3架C919飞机，东航则计划接收6架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919，意味着中国商飞今年的C919产量超过10架，比去年3架的产量翻两番。
据介绍，东航的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时，累计安全载客近50万人次。
有专业人士分析，国航和南航接收首架C919，说明中国商用飞机跨过了从零到一，迈入从一到N的阶段。这对民航业乃至国家有着积极意义，打破了波音和空客的垄断地位。
（图片由极目新闻记者石倩拍摄）
（来源：极目新闻）
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