三湘都市报12月19日讯（全媒体记者 王翊玮 通讯员 李想 许依瑶 蒋泽楷）长沙机场改扩建工程机场工程T3航站楼又一次迎来建设新进展，再次刷新「进度条」。12月18日，该项目A指廊主体结构提前封顶，为后续施工创造了良好条件。
见缝插针施工，提前12天封顶
T3航站楼A指廊是长沙机场改扩建工程中交叉施工最多且最难的区域，同时也是长沙机场改扩建工程四大关键区域之一。A指廊建筑面积约2.77万平方米，地上2层，长380.3米，宽26.06—94.18米，高26.8米。2023年4月中旬开始桩基施工，2024年12月18日主体结构封顶。这也意味着，T3航站楼F大厅与湖南建工集团承建的ABCD指廊全线贯通，融为一体。
「A指廊施工过程中，我们与机场改扩建工程中七家参建单位错层交叉施工。磁浮隧道横穿A指廊距A指廊一层板面距离17米，中轴隧道南北贯通A指廊距一层板面5—7米，A指廊左右两侧分别是5#下穿通道与市政综合管廊分别距A指廊结构边1—13米，端部为长赣高铁距A指廊不足3米，桩基工程在以地下工程之间见缝插针施工布置，仅此项工程间断性穿插施工就持续300余天。」项目负责人告诉记者。
记者了解到，项目团队本着先地下后地上施工原则，与各参建单位通过梳理问题，优化方案详细编排各单位交叉施工节点计划，见缝插针地进行穿插施工，2023年4月中旬至2024年12月18日400多天时间内通过有效沟通，逐步穿插有效减少了施工空窗期，确保工程高效推进。同时，项目部加大人力物力的投入，各类施工机械马力全开，每天超过300名工人奋战在施工现场，风雨无阻，加班加点，最终确保A指廊提前12天顺利封顶。
年底前完成这些扫尾工作
据悉，为保障工程快速优质推进，项目部实行网格化管理，构建「疏而不漏、密而不繁」的安全质量管控体系。特别是在安全施工方面，严格规范用电管理、脚手架搭建和起重机械操作等环节，以应急演练为内在支撑，在追求进度赶超的同时，实现安全生产零事故。
BIM技术应用、智慧工地平台搭建等，也为T3航站楼项目建设注入了「新质」动力。针对A指廊钢混结合，转换结构多的特点，项目部运用BIM技术进行可视化交底，并对型钢梁柱节点钢筋进行碰撞检查及优化。同时，项目团队对设计图纸进行三维可视化交底，实现了项目全周期的施工模拟，有效加快施工进度，最终提前完成目标任务。
截至目前，T3航站楼二次结构完成60%，钢结构完成90%。项目部力争12月30日前完成B、C、D指廊登机桥抹灰等扫尾工作。
