不足三月，高速公路从柞水到梅大垮塌是否要人自求多福
不足三月，就发生了两起因为高速公路桥梁和路面垮塌引发严重人员伤亡事件。这两起悲剧用血淋淋的教训警示活着的人们，宽敞、平坦的高速公路在特定的情况下，可能是一条通向地狱的大道。
两个多月前的五一大假，2024年5月1日2时10分左右，很多人为避免大假拥堵，在凌晨的夜色中就行驶在高速公路上。没想到梅大高速茶阳路段出口方向2公里，在这一刻出现了路面塌陷。23辆车在垮塌处翻落，共计48人死亡。
这起灾难事故事后，笔者看到唯一有名有姓的遇难者是天津传媒学院戏剧学院2021级学生许子诺。
那一天，许子诺和他同行的三名亲属一起离开了这个世界。
天津传媒学院曾用自己的公号写了一篇纪念许子诺的文章，笔者也根据这个素材写过一篇哀悼文章，但没有发布出来。
没想到刚过去两个多月，2024年7月19日20时40分许，柞水G4015丹宁高速水阳段一桥梁又单侧垮塌，垮塌长度约40米。从垮塌现场图片可以看出，更靠近河中心，承受洪水冲击力更大的另一侧桥梁没有垮塌，反而是靠近岸边的这一侧桥梁垮塌了。
目前媒体披露，垮塌已造成25辆车坠河，遇难者达到12人，还有31人失联。
高速公路桥梁垮塌现在已经两天，掉落在河中失去联系的这31人，预计生还机会渺茫。
对比两起高速公路遇险事故，两个多月前在梅大高速垮塌后，媒体舆论还有声音在追问那段高速公路业主方是谁，道路由哪家单位施工、监理。还在讨论这段高速公路路面垮塌到底是自然灾害引发的不可抗力，或者说是否有人为建筑施工质量因素在其中。
虽然最后也没有一个明确的结论公布，也没有看见有人为此承担。媒体也没有披露最后针对死难者家属如何补偿，有的是高调表扬了在这次灾难中多位普通人拦路救人的英雄事迹。
相比梅大高速垮塌事故，两天前垮塌的柞水丹宁高速，在桥墩被洪水冲垮，导致桥体坍塌后，到现在还没有看到媒体报道桥是由谁修建的，业主方是谁，施工方是谁。甚至连梅大高速垮塌后迅速发声的保险公司也没有声音传出。
目前从媒体公开报道看，这起因洪水冲击引发高速公路桥梁垮塌事故，多在强调自然灾害的因素。强调河道上游遭遇了连续10余小时的强降雨，强调山洪暴发、水位暴涨。
梅大高速路面垮塌造成48人遇难后，最后责任看似没有由施工方、业主方承担责任。
柞水高速桥梁垮塌如果未来也认定为自然灾害引发的不可抗力，那么以后个人开车在高速公路上，只能自己小心一点，自求多福。
从媒体公开报道看，这次柞水高速桥梁垮塌后第一时间去救援的是附近严坪村村民。该村支书叶霄向记者透露，当晚他和村民都听到一声巨响，随即发现桥面出现了垮塌，「我们还组织一部分村民上高速拦截过往车辆，只可惜天黑雨急，司机很难注意到我们。」
严坪村村民第一时间去救援落水车辆。梅大高速垮塌后，第一时间救援的也不是高速公路管理方或者专业的救援机构，而是发现路面垮塌的同行司机。
这些救援者并不是专业人士，并没有责任去救援，是道德的力量在推动他们去救援遇险者。
但高速公路这样的垮塌，并不是每一次都能遇到像严坪村这样有村民聚居的地方。而且这些村民还愿意冒着大雨和山洪的危险，愿意走出家门去救人。
柞水高速和梅大高速的垮塌，带来的严重伤亡事故，用血的事实证明遇上高速垮塌后，靠高速公路方是靠不住的。更大的是要靠车主和乘客自己。
最近几年，随着全球气温升高，各类自然灾害发生频率明显在上升。特别是今年，各地的洪水、垮塌灾害频发。
今天各地高速公路在经过长时间的大基建后已经密布全国。普通人出行，选择高速公路是最重要的一个交通通道。
在经过不到三个月，两次高速公路垮塌引发严重人员伤亡事件后，各地现在已经建成的高速公路是否能够应对气候变暖、自然灾害上升带来的严峻挑战？
普通人在这样的高速路面、桥梁垮塌后死亡，如果只是归因于自然灾害带来的不可抗力，不追责高速公路管理方、建设施工方。
那么，以后开车在高速公路上，大家只能自求多福，求老天保佑。
