张大鲁（右一）到达小洋山岛 本文图均为 上海边检 供图
节后复工第一周，「打工人」跨省打车复工引发网友关注。
2月18日23时45分，一辆鲁Q牌出租车停在小洋山岛边检办证大厅门口，张大鲁（化名）终于在船舶开航前几分钟办完通关手续，走上舷梯顺利复工。张大鲁为了准点到岗上班，花费2000元历经8小时700公里，从山东临沂坐出租车赶到上海。有网友疑惑：「什么班？不能找人替代一下吗？」
澎湃新闻记者近日采访了船员代理陈先生，他负责协助张大鲁办理出入境手续。他告诉记者，张大鲁非常爱岗敬业，是船上的大副，属于高级船员。这个职业的船员在中国有一定的稀缺性，长时间远离陆地在海面上，工作性质不大被外界所熟知。
由于工作的特殊性，即使遇到春运高峰和寒潮天气航班延误，张大鲁也会另谋他法，义不容辞到岗。如果他不到岗，就说明航海的核心人员配置不齐全，「在这种情况下，不符合航运的适航条款，也禁止出港」。而船开不了会长时间占据泊位，停靠在锚地的船舶过不来，也会造成码头费用，船期的延误对出口的贸易有一定的经济影响。张大鲁目前在船上，预计要下个月28日才会返航。
边检民警协助张大鲁通关
陈先生回忆，原本张大鲁的航班是2月18日晚上8点左右到浦东机场，当天下午两三点，他得知因天气原因飞机延误。留给他的时间不多，他只能选择打出租车。
「我准备去接他，结果他晚点了，要到23:00才起飞。」陈先生说，第二天凌晨船就要开走，时间非常紧张，全船都提前准备好，就等张大鲁就位。等张大鲁一到，陈先生要提前向海关边检各个部门申报，再办理上船手续，如果加上从机场到洋山港一个小时车程和办手续时间，肯定赶不及上船。
这是因为每艘集装箱船靠泊上海港以后都有靠离时间。「规定几点靠，几点走，正常情况下必须按时离泊。」陈先生称，张大鲁就是为了赶在离泊前能够上船接班，所以才花2000元打车上班。
上船时间有规定，上船的人员也有最低配员标准。陈先生说，每条集装箱船必须满足最低配员，且船上所有配载的船员情况必须一切正常才能开，否则就有安全隐患，不允许放行。
「他们签合同一般短的三四个月，长的八九个月不等。这么长时间在海面上工作，各方面压力都比较大。」在海面上工作，有的人想多赚钱，有的人想回家多陪陪家人。
张大鲁想多在家休息会，陪陪家人，没想到返程时遭遇了寒潮天气导致航班延误。陈先生介绍，正常情况下，船员都想休假在家里多陪家人，也是可以理解的。但也有的船员会想着趁大家休假，自己多赚点钱。「因为船上算是一种高危行业，还与世隔绝，他们的工资按月来算，基本上比普通人要高。」
「选择权在于自己。」陈先生说，对于中国船员来说，如果时间点卡得好，在春节前下船是最好的，能跟家人团聚。但是如果卡得不好，就只能年后抽时间回家，在春天或者夏天根据船员的合同期安排休假时间。外国船员则一般会卡在圣诞节前后密集上船。他们下船后，可以回家团聚。
像张大鲁这样的大副一般接手什么航线？陈先生介绍，大副一般近的跑东南亚航线，远的话像南非、印尼、美国，运输贸易商品，跑泰国多是运输水果，比如榴莲。
跟船打交道，是24小时不间歇的。陈先生介绍，干这一行要守着船，盯着船期。船员如果有特殊情况，可以申请下船公休。不过，必须要为公休的船员找到和职位对应的接班船员，上船替补接班。
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