在铁路建设中，首次应用可视化、馈控式智能振捣装备及监控体系。7月9日，世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路桥海中引桥首榀80米跨度预制箱梁开始浇筑，标志着大桥海中引桥上部结构开始施工。
通苏嘉甬杭州湾跨海高速铁路桥项目，汇聚了众多「世界之最」：世界上最深的大直径桥梁钻孔桩，世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱，还有行业内跨度最大的预制混凝土箱梁——「世界梁王」。
在海盐县海塘文化公园，中铁大桥局杭州湾梁场的所在地，第一片「世界梁王」正在浇筑。「世界梁王」有多大？长78.2米、宽13.5米、高5.4米、重2800吨，相当于2154辆小轿车的重量。这样的庞然大物，就像一个巨大的长方形，面积为1055.7平方米。
「1055.7平方米到底有多大？」按一个人躺着的面积约1.5平方米计算，箱梁顶部一共可以躺703人。换成一张1.8米×2米的大床，面积约3.6平方米，箱梁顶部一共可以放置293张床。换成一辆小轿车，占地面积约10平方米，箱梁顶部一共停放105辆小轿车。
「为什么这次的项目要用到‘世界梁王’？」原来，杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，而且根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。这对混凝土施工质量提出了新的要求。
为此，梁场建设智控中心利用先进的数字化技术和智能化设备，建立混凝土浇筑BIM智慧云图，实时获取自动化振捣棒组作业量化轨迹、智感有效插拔判定与BIM快速建模联动，形成远程-现场实时同步云图，对混凝土浇筑过程中的各个部位进行实时监控、分析振捣质量。
杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程。通苏嘉甬高速铁路是国家「八纵八横」铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自江苏省南通市，向南经过江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，是长三角城市群的重要骨干线路。铁路建成通车后，坐上高铁不到10分钟就能飞驰过海。
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图：嘉兴发布编辑：付鑫鑫责任编辑：范兵
综合自嘉兴发布、嘉兴市新闻传媒中心
