江西省，大家可能知道它位于我国中部，而且最近成了「网红省份」。不过，它的「红」不是因为它在榜单上名列前茅，恰恰相反，是因为它的排名稍微靠后些。
网上有各种围绕江西的讨论圈子。首先是「环江西经济圈」——围绕江西的省份，像广东、浙江、福建、安徽、湖北、湖南这些，都是全国经济前10强，就连排名最低的安徽GDP也高达45045亿，而江西只有32074亿，全国排名第15。然后是「环江西城市圈」——这与经济圈相对应，江西周边的省份都有一个或多个GDP过万亿的城市，而江西最大的城市、省会南昌2022年的GDP只有7203亿，全国排名第36。还有「环江西高校圈」，江西周边省份都有一所或多所985高校，但江西最顶尖的南昌大学，只是一所211高校。
老实说，江西在这些方面确实有点尴尬。导致它被「环」的原因多种多样，但主要还是因为经济发展稍微落后一些。那要怎么富起来呢？答案是：先修路。最有效的策略就是大力发展交通。国家也有意推动江西的发展，计划在这里打造3个全国性综合交通枢纽，涵盖南昌、九江、赣州、上饶这四个城市。其中，南昌和九江的联合特别值得一提，这两座城市共同提升了枢纽的集聚和辐射能力。湖南省会长沙及其周边城市也有类似的打造计划。这两座城市是因为地理位置上的邻近和功能上的互补。南昌的地位，【滕王阁序】中有提及，「襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越」，自古以来就是交通要冲。在铁路方面，南昌是国内重要的铁路枢纽，京九铁路和沪昆铁路在这里交汇。南昌的向塘站是全国第二大铁路货运编组站。在航空方面，南昌昌北国际机场是重要的枢纽机场和国际货运枢纽，2021年客流量达到了全国第31位，近1000万人次。在水路方面，南昌有赣江和鄱阳湖，通过九江可以连接长江，实现与国内外其他城市的通航。
九江则位于南昌北部，也是经济强市，2022年GDP达4027亿，排全省第三，全国第73。九江的长江航运优势是决定其参与全国性综合交通枢纽建设的重要因素。
赣州位于江西南部，是全省经济第二强市，2022年GDP达4524亿，面积占全省近1/4。赣州不仅在江西省内排名靠前，与广东北部、福建西部、湖南东部等地相比也非常突出，是全省唯一的省域副中心。赣州的交通设施也很发达，包括有两个机场和多条高铁和铁路线，如赣深铁路和长厦高铁，进一步巩固了其作为高铁枢纽的地位。
上饶，与南昌、赣州相比，在江西省内较为普通，2022年GDP为3310亿，位居全省第五，也是全国百强城市之一，排在第100位。上饶的位置在四省交界处，有多条高铁和普通铁路线，与长三角的近距离也为其发展提供了独特优势。
