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2月17日，大年初八，冬日暖阳照耀着杭州湾南岸这片辽阔海域。
在通苏嘉甬杭州湾跨海铁路桥项目的施工现场，经过近10个小时的连续作业，打桩船「水欣麒1」成功打下了3根钢管桩。一片欢呼声中，这一世界级的巨大工程迎来了首日复工。
在引桥184号墩施工水域，施工船舶来回穿梭， 356名管理和施工人员全部到位，复工率100%。工人们开足马力，鼓足干劲，按下项目建设「快进键」。
「目前，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥完成148根钢护筒及481根平台钢管桩沉放，159号主墩钻孔平台及水上搅拌站平台已搭设完成，160号主墩平台搭设完成80%，海中引桥已完成36根钢管桩沉放。」中交二航局项目部常务副经理姚腾龙介绍，为确保在2024年台风季来临前将主墩钢围堰安全封底，复工后还将进一步加大人员和设备的投入。
据悉，通苏嘉甬杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。目前，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥正在抓紧施工，预计到2027年底，宁波前湾新区将进入「双桥时代」。届时，将推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。
