地球连一条像样的高铁都没有，就要在月球上建造铁路系统？
5月13日这一天，美国国家航空航天局发布了一个名为「浮空轨道上的柔性悬浮」项目，简单来说，就是要在月球上建造一条铁路，并运行一列列车。
美国对此充满信心，打算在本世纪30年代完成第一条月球铁路系统，用于货物运输。
尽管美国是一个强大的国家，但在铁路建设方面一直落后于其他国家。在月球上修建铁路与在地球上进行完全不同。
美国是否能够成功修建铁路，我们国家应该采取观望态度，还是应该寻找更优化的路径？
地球高铁
十年前，全球开始高铁快速发展，而美国却还处于起步阶段。
目前，中国的高铁列车每小时行驶速度达到290公里，在沙特、印尼等国运行速度很快，而美国只有极少部分路段，如从华盛顿到波士顿，列车速度才能达到241公里。
中国用「速度」穿越大洋，而美国只能在国内缓慢前行。由于高铁时代的到来，美国未能重视，导致了这种差距。
2008年，美国加利福尼亚州州长施瓦辛格启动了一项高铁计划，在其继任者布朗的支持下得以实施，同时得到了美国前总统奥巴马的支持，拨款35亿美元用于此计划。
就在新一任州长上任后不久，他立即中止了铁路建设，因为他认为这个项目浪费资金、耗费时间，并且缺乏监督管理。
【洛杉矶时报】曾经毫不掩饰地表示，废弃高铁项目，是一种悲哀的抉择。
当初没有及时跟上高铁建设的进程，如今已经错失良机，难以挽回。总结为什么美国的高铁发展困难，共有三个主要原因。
第一、在美国政治体制中，存在诸多复杂因素，包括建设加州铁路时，就曾遭到共和党派人士的反对。
安迪·孔兹，美国高铁联合会主席指出，美国石油大亨正在反对高铁建设，因为一旦高铁投入使用，会降低石油汽车的使用率，对他们的经济利益将造成巨大打击。
高铁修建的风声刚起时，这些石油巨头就到处游说，阻止联邦政府为铁路提供支持。
第二、由于美国的客运需求主要集中在东岸海岸的几个城市，其他城市人口稀少，因此在这些城市之间投资兴建高铁显然不划算。
第三、由于缺乏资金，美国联邦政府目前负担着大量债务，难以提供足够的资金来支持修建铁路。
一些铁路专家认为，美国长期未重视铁路发展，若想赶上欧亚国家，需要连续几代人的不懈投入。
月球列车
地球上铺设高铁已经困难重重，而在月球上制造一辆正常运行的火车则更为艰难。
月球的重力仅为地球的六分之一，普通的火车想要固定在轨道上并平稳运行显然是不可行的。
接下来要讲的是月球土壤中水分的独特性，水资源仅存在于太阳无法照射到的阴暗区域，呈现出水冰的形态。
这种地基根本不适合建设稳定的铁路轨道，更不可能让火车正常行驶。
月球昼夜温差过大。那个地方的大气几乎不存在，白天的温度达到了127摄氏度，到了夜晚，温度急剧下降至零下183摄氏度。
气温波动大，对建筑材料造成了严峻的考验，每天经历着高温和低温交替，即便是坚固的钢铁，也很容易受损。
月球的危险性较高，可以从满布的陨石坑中看出，这里经常遭受陨石撞击，即便是微小的陨石也可能给铁路带来重大损失。
月球上的静电也是一个相当大的隐患。当年登月的阿波罗宇航员回忆起触碰月球车时，出现了明显的放电现象，一些月球尘埃直接吸附到他们的宇航服上，导致吸尘器被堵塞。
为了适应不同复杂环境，美国提出了「弹性悬浮在浮动轨道上」的概念。
这类轨道直接布设在地表，与地面充分接触，紧固牢固在地面，可防止月球引力小导致地面乱飞的情况发生。
地面保持稳定，列车呢？一般的火车不能被牢固地固定在轨道上，美国计划使用磁悬浮列车。
根据设想，建造时会在现场使用月球土壤中的丰富石墨烯提取出来，用于在轨道上建立一个磁场系统。
随后，将具有磁性的机器人悬浮在轨道上，这样可以有效地减少与月球尘埃的磨擦。
火车的车厢被直接固定在机器人的上方。
根据预测，这些机器人在每小时可移动1.61千米，在每天能够运输90吨的物资，可以在月球基地之间来回运输。
需要特别指出的是，机械人没有搭载动力系统，只能依靠电磁力和太阳能来推动前进。
换句话说，月球列车无需担心能源供应，但其移动速度较慢，容易受到影响因素而发生罢工。
我国的月球基地建设
美国已经准备在月球建造火车了，我们国家也不能袖手旁观。
实际上，早在很久以前，我国就已经制定了月球基地建设计划，并正在有条不紊地推进实施。
在月球上建立基地，首先需要选择一个适宜的地点，必须具备水源、阳光和通信设施，其次要靠近陨石坑，以满足宇航员的科研需求。
目前正在考虑的选址有三个，分别是月球的北极、赤道和背面。其中，北极地区是最令人满意的，因为这里白天黑夜温差小，同时具有很大的太阳能和水冰资源开发潜力。
确定了地点之后，建设基地的方式目前主要有六种。
第一、在地球上先制造好钢铁舱体，然后将其发射到月球表面。这一方式降低了在月球上建设的难度，但是它的不足之处也十分明显，因为舱体不能设计太大，否则无法成功发射到月球。
第二、在第一种设计的基础上做了优化，使得该结构可以折叠，从而解决了体积较小的问题，提供了更大的使用空间。
第三、同样采用可折叠设计，但是这次是通过柔软的充气方式展开，使房屋的体积增大，变成了充气式结构。
前面三种是在地球上制造的，而后面三种则是在月球上建造的。
第四个计划是在月球的背面利用3D打印技术，根据预先设计的高度和形状要求，利用月球土壤来进行建造。
3D打印可以灵活设计，建造出来的月球基地，更容易适应月面的极端环境。
在拼装结构中，月壤被制造成砖块，再一块一块地砌成建筑物，与前面一体化建筑相比，这种方法更加灵活，中途可以暂停，不容易受到月震、太阳风灯等突发事件的影响。
最终选择利用月球上的熔岩管洞穴作为遮蔽，再运用3D打印技术来进行建筑。
目前人类已经发现了多个岩浆通道洞穴，这些地下洞穴的内部温度在17℃-20℃之间，非常适宜人类居住。
月球的环境非常复杂，在最初的建设阶段，当然不能让人类亲自上去工作，会先派遣一些机器人进行建设，等有了人类生活空间后，宇航员再登月工作。
目前机器人仍在接受训练，我相信很快我国的宇航员就能在月球上享有新的住所。
目前，无论是美国的登月计划，还是中国的月球探测任务，都尚未取得成功。
是美国第一个在月球建造巨型建筑，以地月轨交通发展不足为耻，还是中国率先在月球登陆，让其充斥着五星红旗，让我们拭目以待。
