马斯克长期以来一直努力宣传其电动汽车自动驾驶系统，称配置了其全自动驾驶系统（FSD）的车辆将「超越人类」，还想要打造拥有数千万辆无人驾驶车辆的出租车队。
不过，由于监管机构对安全问题仍心存疑虑，自动驾驶汽车在美国发展并不顺利。
10月11日，特斯拉发布会上，马斯克在无人驾驶出租车Cybercab旁挥手致意
然而，在马斯克帮助特朗普赢得美国大选后，事情迎来转机。
11月18日，央视新闻援引彭博社报道称，特朗普计划将「构建完全自动驾驶汽车的联邦框架」作为美国运输部的优先事项之一。
这可是一个违背竞选承诺的决定。
马斯克的宏愿：组建拥有数千万辆自动驾驶车辆的无人驾驶车队
马斯克曾称，目前人们购车成本太高，普通乘用车每周仅使用约10小时，如果换作自动驾驶出租车，车辆使用效率将大增，而且费用和公交车差不多。
10月11日，特斯拉发布了没有方向盘也没有踏板的无人驾驶出租车Cybercab。马斯克在发布会上称，CyberCab的车辆成本预计将低于3万美元，并将于2026年投产，年产200万辆。运营成本目前为1美元每英里，未来将降至0.2美元每英里左右。
没有方向盘也没有踏板的无人驾驶出租车Cybercab
马斯克还重点展望了无人驾驶出租车乃至无人驾驶汽车的未来可能。他希望，配备FSD功能的特斯拉车主能够让汽车变成无人驾驶出租车，而不是闲置在停车场。当车主不用车时，汽车就可以出去「接单」成为出租车，为车主赚钱。
马斯克曾表示，特斯拉无人驾驶出租车队将由两部分构成：一是特斯拉自有车辆，二是让车辆在空闲时加入车队的特斯拉车主。车队很快能拥有700万、1000万甚至最终数千万辆能够进行自动驾驶的车辆。
屡遭调查 马斯克的无人驾驶梦面临监管障碍
理想很美好，现实很骨感。
近年来，特斯拉自动驾驶因安全等问题屡遭联邦政府调查，监管机构认为特斯拉的自动驾驶营销可能言过其实。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局对无人驾驶车辆的监管非常严格，仅允许制造商每年部署2500辆无人驾驶汽车。无人驾驶汽车在美国仍处于试验阶段，且发展并不顺利。
2023年8月7日，美国旧金山，出租车工人联盟成员和支持者抗议扩大无人驾驶汽车运营
旧金山一直是美国自动驾驶技术的试验场。谷歌自动驾驶出租车Waymo在旧金山受到自动驾驶技术反对者蓄意破坏；在出现几次事故之后，加利福尼亚州监管机构于去年10月暂停了通用汽车旗下自动驾驶出租车Cruise的服务。
马斯克频频呼吁放宽对自动驾驶技术的限制，允许自动驾驶汽车在没有传统驾驶员控制的情况下在美国道路上行驶。
回报马斯克 特朗普做出了一个违背竞选承诺的决定
在帮助特朗普赢得美国大选后，马斯克的梦想迎来转机。
上周，特朗普任命马斯克领导拟成立的政府效率部。马斯克表示，将利用政府效率部推动一种更精简的监管方式，以批准在全美范围内使用全自动驾驶汽车。
11月16日，美国纽约，特朗普和马斯克观看格斗比赛
11月18日，央视新闻援引彭博社报道称，特朗普的团队计划将「构建完全自动驾驶汽车的联邦框架」作为美国运输部的优先事项之一。这可谓是一项违背了竞选承诺的决定。
7月18日，特朗普在共和党全国代表大会上承诺，将利用税收和关税，恢复美国汽车业的就业机会。
然而，一旦他「构建完全自动驾驶汽车的联邦框架」的决定，真的帮助马斯克组建庞大的无人驾驶车队，将打车费用降到和公交车差不多。届时，美国的出租车、网约车乃至传统汽车业还有什么竞争力呢？
因这一决定而失去就业机会的出租车司机、网约车司机和传统汽车制造业工人，又将何去何从呢？
「大家想象一下，以前电梯是怎样运行的，里边坐了电梯操作员。但是现在没有这样的操作员了，我们相信以后汽车也是这样运行的。」在10月11日的发布会上，马斯克这样说道。
海报新闻编辑 姜晖 综合央视新闻、经济参考报、第一财经等
