芝能汽车出品
2023年中国品牌在东南亚新能源汽车市场逐渐崭露头角， 比亚迪、上汽、长城、长安、埃安等传统车企纷纷宣布在东南亚建厂，中国汽车品牌在该地区汽车市场的逐步扩张。 泰国作为距离最近的东南亚市场，尤其备受关注。
本文将评估东盟的销量和格局！
中国的主要汽车制造商正在东南亚积极建设生产基地，以加快新能源汽车在该地区的普及。这些企业在海外应该会形成了一个集群，通过集体行动来实现更好的「走出去」。东南亚市场是中国汽车行业国际化战略中的关键环节，为中国品牌在全球市场上增强竞争力提供了重要平台。特别是泰国，通过实施各种税收减免和补贴政策，积极促进电动汽车产业的发展，为中国汽车企业提供了扩展其市场的绝佳机遇。
采用集群化的国际扩展模式，企业需注重长期主义、本土化设计与服务、战略协同等原则， 力求在东南亚市场建立可持续的合作关系，共同发展，推动中国汽车品牌在国际市场上取得更大成功。
Part 1
东盟主要市场的主要玩家
● 印尼
2023年在印度尼西亚 ：
◎ 丰田集团销量55.57万，
◎ 本田销量13.90万，
◎ 铃木销量8.11万，
◎ 三菱销量7.74万，
◎ 现代-起亚销量3.69万，
◎ 奔驰销量3.71万，
◎ 五十铃销量3.32万，
◎ 通用集团销量2.35万，
◎ 马自达销量0.53万，
◎ 宝马集团销量0.53万，
◎ 其他销量1.13万。
日系车一共89.4万台，一共占比为88.88%。
● 马来西亚
2023年，马来西亚汽车销售数据显示 ：
◎ 本土车企Perodua以33.03万台的销量领先，
◎ 排在第二的Proton以15.10万台紧随其后，
这两家拿走了接近60%的份额。
◎ 丰田集团以11.48万台位居第三，
◎ 本田、三菱、马自达等品牌销售均在数万台左右，展现了多元化市场格局。
中国汽车企业开始登陆马来西亚，但是量还没起来。
● 泰国
2023年，泰国各车企销售数据 ：
◎ 丰田集团以29.11万辆的销量位居首位，
◎ 五十铃以16.50万辆紧随其后，
◎ 本田以9.15万辆排名第三，
整体日系的市场占有率是很高的。
中国的主要车企销量为：
◎ 比亚迪： 3.06 万，
◎ 上海汽车： 2.92 万，
◎ 长城汽车： 1.38 万，
◎ 合众汽车： 1.28 万，
◎ 吉利汽车：0.37 万。
作为参考特斯拉2023年在泰国销量只有0.82 万。
越南和菲律宾这样，一年30-40万的市场，我们就不多分析了。
Part 2
中国车企在东南亚靠什么？
中国车企在东南亚市场，是挑战者的姿势。
我们的竞争优势在于我们相对较新的市场立足点，这为我们提供了机会去开拓并占领这一市场。相对于日系车企在该地区的历史渊源， 中国车企以更为现代化和新兴的形象进入市场，为消费者提供了更具吸引力的选择。 特别是在电动汽车领域，我们的电动汽车进入东南亚市场是没有包袱的。
在这一轮中国市场的消费升级中，中国车企能够充分利用我们成熟经验市场消费升级的趋势，提供更符合新时代需求的高端产品，满足消费者对品质和智能化的不断追求。 对于中国电动汽车来说，座舱、新配置新功能，都是我们的优势。 随着电动化和智能化趋势的深入，中国车企在这两个领域的经验和技术积累，如果能够改造成为东南亚市场接受的生态，我们就能持续保持下去。
东南亚的新生代用户对中国品牌的认知和好感度的提升为中国车企创造了更为有利的市场环境， 使其能够更好地满足当地年轻消费者对新潮、创新和高端汽车的需求。
2024年，在泰国投产的纯电车型会越来越多， 中国车企长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地下线，成为泰国本土生产的首款纯电动汽车。
小结
在面临成熟市场激烈竞争的挑战时，中国汽车企业确实遭遇了不少阻碍。然而，通过开辟新市场和坚持高端品牌战略，我们也在逐渐开拓出了自己的市场领地。
