农村公路迎来新升级，3.5米扩宽至4.5米，扩宽占地补偿标准出炉
3.5米扩宽至4.5米？农村公路迎来新升级，扩宽占地补偿标准发布
作为「村村通」工程中的重要一环，公路进村政策已经实施多年，农村的交通状况有了显著改善。然而，部分地区仍存在路面未硬化、田间道路窄小、以及后期维护不足等问题，这使得一些地方的农村公路从「路路通」逐渐变为「路路痛」。
近日，多地陆续出台了「四好农村路」建设计划，重点涉及道路硬化、维修和扩宽改造。例如，四川省广安市石笋镇将军村在今年5月将一条约3.6公里的农村主路，从原来的3.5米扩宽至4.5米。显然，新一轮农村公路升级浪潮已然开启。
农村公路的升级，不仅仅是为了解决农民的通行难题，更是为产业下乡和资源整合打下基础。这些基础设施的改善可以被视为乡村振兴的重要「血脉」。接下来的问题集中在如何进一步升级公路、处理未硬化的路面以及如何解决扩宽道路时的占地补偿，这些问题关乎大量农民的切身利益。
农村公路还需要哪些改进？
过去，农民耕种时都懂得保留田间道路，方便相互作业和收获。然而，随着机械化作业的普及，部分村民为了个人利益，不断侵占道路进行种植。长此以往，导致路面越来越狭窄，形成了「越穷越占，越占越穷」的恶性循环。因此，在接下来的农村路改造中，清理占路种植现象，并尽快完成路面硬化，成为改善农村交通和农业生产的关键措施。
此外，农村公路建设自1998年提出，到2017年开始在全国大规模推行。然而，经过多年的使用，很多农村公路已经出现了破损情况，特别是3.5米宽的道路，在车辆交会时容易发生剐蹭，无法满足当前农民日常交通和节假日的出行需求。因此，农村公路需要及时进行维修和扩宽，这不仅能够提升通行质量和安全性，还能为乡村振兴提供坚实的交通保障。
道路扩宽占地补偿标准出台
自「四好农村路」建设计划启动以来，多地纷纷出台相应的政策和目标。以福建省为例，计划到2027年实现87%的陆域乡镇30分钟内便捷上高速，65%的建制村通双车道公路，92%的较大自然村通硬化路。可见，未来未硬化的农村道路将继续铺设水泥或沥青，而已经硬化的道路将进行后续维修和扩宽改造。
对于农民来说，最为关心的是道路扩宽时的占地补偿问题。各地的补偿标准有所不同，以广东省为例，占地补偿标准为耕地年产值的三至六倍，年产值根据被征用前三年的平均产量和国家规定的价格计算。此外，还包括青苗补偿费和附属设施补偿费。如果道路扩宽涉及宅基地，则需参照区片综合地价进行补偿。
农民应注意哪些问题？
农村公路的铺设和改造，对农民的生活有深远影响。为了保障彼此出行方便，建议农民共同维护道路设施，不要随意破坏路面。同时，坚决反对占路种植行为，及时向村委会或土地管理部门反映问题，共同维护公共利益。
农村公路的升级不仅是为了改善交通条件，更是为农业现代化和产业发展铺平道路。未来，随着更多基础设施的完善，农村的生产生活将更加便捷，农民的收入也有望进一步提高。与此同时，各地的政策也应更加透明和规范，确保每一位受影响的农民都能够获得公平合理的补偿。
