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继2021年突破200万辆，2022年迈上了300万辆台阶之后，2023年中国汽车出口量再创新高，同比增加57.4%至522.1万辆。超过日本近百万辆，成为全球第一大汽车出口国已经是既定事实。
出口总额突破1016亿美元（约合人民币7280亿元），同比增长69%，同样排名世界第一。新能源汽车成为重要推力，去年每出口3辆就有1辆是电动载人汽车，同比增长67.1%至177.3万辆。
下面简单聊聊头部企业的表现。2023年 长安汽车 自主品牌海外销量236,380辆，同比增加39.23%，超额完成既定目标。
根据「海纳百川」计划，到2030年，将推出不少于60款全球产品，力争2款全球销量突破50万辆；在泰国、欧洲、美洲等地布局超过50万辆的产能；构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家；进入全球90%以上的市场，在欧洲市场销量将突破30万辆。
2021年5月正式启动乘用车出海计划以来， 比亚迪 一步一个脚印，逐渐在全球市场站稳脚跟，去年共出口242,765辆，同比大增334.2%。
目前，其商用车和乘用车已出口至全球六大洲的70多个国家和地区、400多个城市。新能源乘用车销售网络遍及59个国家和地区，包括19个欧洲国家及地区，在泰国、新西兰、新加坡、以色列、巴西、哥伦比亚等市场取得销冠的佳绩。
值得一提的是，比亚迪还积极在海外建厂。
泰国罗勇府工厂已于去年3月开工建设，预计今年投产；斥资30亿雷亚尔（约合人民币45亿元）在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，预计今年下半年投产；首个海外合资工厂选定乌兹别克斯坦，计划在匈牙利赛格德市建造其在欧洲的第一座工厂。
去年 吉利汽车 出口274,101辆，创下历史新高，同比增长38%。其中，吉利品牌已在70个国家共开发销售及服务网点532个。
领克品牌在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙等欧洲6国，开设11家线下体验店。极氪已进入瑞典、荷兰、德国等欧洲市场以及中亚、中东等市场，极氪X、极氪001已陆续开启海外交付。
长城汽车 海外销量首次突破30万辆大关，达到31.60万辆，同比增长82.48%；从8月起连续5个月月销突破3万辆。旗下五大品牌（哈弗、长城皮卡、魏牌、坦克、欧拉），全部实现出海。
截至目前，长城汽车海外销量已超过140万辆。其中，新能源累计销售超过26.2万辆，同比增长98.74%；20万元以上车型销售225,767辆，占比同比提升3.07个百分点至18.34%。
奇瑞汽车 以全年出口销量937,148辆的成绩，连续第21年蝉联中国品牌乘用车出口第一，同比增长101.1%；出口量占总销量（188.13万辆）近乎半壁江山，远超行业平均水平。至此，奇瑞集团海外用户达到335万。
俄罗斯市场成为中国汽车出口的第一大市场，奇瑞（包括欧萌达OMODA、星途EXEED、捷途Jetour）是最畅销的中国品牌。是在俄罗斯拥有最多经销商的中国品牌（205家，不包括欧萌达的154家），规模仅次于俄本土的伏尔加汽车。
上汽集团 连续8年蝉联国内车企海外销量冠军，2023年海外销量达到120.8万辆，同比增长18.8%。
其中，自主品牌销量占比接近92%，新能源车销量占比接近24%。欧洲市场更上一层楼，继2022年成为集团首个「十万辆级」海外区域市场，去年成为上汽首个「二十万辆级」海外区域市场。
名爵MG凭借其英伦血统，继续充当上汽集团出海主力军。号称「中国人的首款全球车」的 MG4 （MG MULAN），已登陆全球六大洲80余个国家，累计获得全球70+权威奖项，海外累计销量突破10万辆，持续荣获欧洲紧凑型纯电动车销量冠军，首次登顶英国纯电动汽车市场。
作为国内唯一一家全产业链出海的汽车企业，上汽在海外拥有3大研发创新中心， 4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，产品和服务进入100多个国家和地区。
到2025年，上汽将在海外市场投放14款全新智能电动「全球车」，全面覆盖主流细分市场。
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